صور ستيوارت فيلبوت.
في الجزء الثاني من سلسلة الغوص في حطام السفن في منطقة البحر الكاريبي، يشارك ستيوارت فيلبوت بعضًا من أفضل أنشطة الغوص في حطام السفن في منطقة البحر الكاريبي.
هل فاتك الجزء الأول؟ يقرأ أفضل رحلات الغطس بين الحطام في منطقة البحر الكاريبي – الجزء الأول للحاق.
جزر فيرجن الأمريكية
تتكون جزر فيرجن الأمريكية من أربع جزر رئيسية – سانت توماس، وسانت جون، وسانت كروا، وجزيرة المياه الصغيرة. يوجد في سانت توماس بعض حطام السفن الرائعة ولكن لا يزورها الغواصون في المملكة المتحدة كثيرًا. تقتصر الاختيارات على عدد قليل من مراكز الغوص، بما في ذلك JJ Divers ومركز Coki Dive Centre. تم إغلاق Blue Island Divers للتو. كانت مملوكة في الأصل لبريطاني، Aitch Liddle، وكانت تدير خدمة ودية ومهنية في Crown Bay Marina Suite.
يوجد في المجمل 40 شاطئًا رمليًا. تتنوع أماكن الإقامة من الشقق ذاتية الخدمة إلى فنادق المنتجعات. تقدم مراكز الغوص عادةً خدمة الاستقبال في الفنادق ذات الواجهة المائية، وإلا فمن الأفضل استئجار سيارة لجميع أماكن الإقامة الأخرى. هناك أكثر من 20 حطامًا منتشرة على طول الساحل الجنوبي. معظمها على عمق حوالي 30 مترًا ولا يزيد عن 5 كيلومترات عن الشاطئ (رحلة بالقارب مدتها 35 دقيقة). حتى أن بعضها يحتوي على فتحات وتركيبات نحاسية لا تزال متصلة.
1. ويت شول II
من المحتمل أن يكون WIT Shoal II أفضل مكان للغوص في حطام السفن في سانت توماس. تم بناء LST (دبابة سفينة الإنزال) التي يبلغ طولها 99 مترًا في عام 1943 من قبل شركة Kaiser Co Inc. وقد شهدت عمليات مكثفة في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وشاركت في عدد من عمليات الإنزال الشاطئية سيئة السمعة. بحلول أوائل الثمانينيات من القرن الماضي، أصبحت مهجورة لا تعمل وغرقت خلال إعصار كلاوس في 1980 نوفمبر 6. وأعيد تعويمها ليتم التخلص منها ولكنها غرقت أثناء سحبها إلى وجهتها النهائية. وتقع الآن على عمق أقصى يبلغ 1984 مترًا، على بعد 28 كيلومترات فقط خارج ميناء سانت توماس. هناك خمسة مستويات سطح السفينة لاستكشافها. غرفة المحرك تستحق الزيارة، على الرغم من أن العثور على طريقة للدخول إليها قد يكون أمرًا صعبًا للغاية. تعتبر المؤخرة وغرفة القيادة والرافعة من أفضل المناطق. يعد التياران العقديان أمرًا شائعًا جدًا، لكن الغوص مع بعض حركة الماء له مزاياه. تتحول الحواجز الرتيبة إلى لون متوهج عندما تنفتح الآلاف والآلاف من الشعاب المرجانية الصغيرة ذات اللون البرتقالي لتتغذى. هذا الحطام مثالي للغوص الليلي.
2. كينيدي
كينيدي عبارة عن بارجة إنزال يبلغ طولها 45 مترًا ومزودة بمنصة خرسانية. تم استخدامه لنقل الأفراد من وإلى حاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي. وفي عام 1986، غرقت قبالة الساحل على عمق 20 مترًا. انفصلت المنصة الثقيلة عن الهيكل وسقطت في قاع البحر. وهي الآن تقع أمام البارجة. معظم الهيكل المقلوب مموه بالنباتات الكثيفة. مشاهدات الراي اللساع الجنوبية مضمونة تقريبًا. تزين شقائق النعمان البحرية العملاقة عنبر الشحن.
تقوم الصنادل البحرية بغوص هادئ لطيف. تم استخدام خمسة صنادل كإقامة خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب تم استخدامهم كقوات بحرية السلامه اولا المنطقة حتى تم غرقها أخيرًا في عام 1961. وتقع أربعة من الصنادل الخمسة بالقرب من بعضها البعض على عمق أقصى يبلغ 13 مترًا. تتجمع أسراب النهاش والهمهمات حول الدعامات المتقاطعة المميزة. هذا هو الغوص الكلي العظيم، مع مجموعة جيدة ومتنوعة من الحياة البحرية التي تحلق حولها.
4. الفرصة الضائعة
تقع سفينة Miss Opportunity بالقرب من الشاطئ بالقرب من مدرج المطار. عندما تتدهور أحوال البحر، يصبح هذا الموقع المحمي هو الخيار الأمثل. غرقت سفينة المستشفى السابقة التي يبلغ طولها 90 مترًا عمدًا في عام 1985. وهي الآن ترقد على جانبها الأيمن على عمق أقصى يبلغ 27 مترًا. يمكن اختراق معظم الحطام بسهولة. تؤدي أبواب الوصول إلى غرف ضخمة مفتوحة على مصراعيها. تحتوي الإسفنجات البرميلية الصفراء على مصابيح سقف مستعمرة، والتي تشير بشكل محير إلى الأعلى بسبب كذبة الحطام.
5. إس إس جراينتون
تم بناء السفينة SS Grainton التي يبلغ طولها 125 مترًا (6,042 طنًا) في ستوكتون أون تيز في عام 1911. وقد تم استخدامها كمنجم بحري ملكي ثم كسفينة شحن تنقل القمح من الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وأستراليا. في 31 مايو 1928، اصطدمت السفينة SS Grainton بالصخور قبالة جزيرة سابا. على الرغم من نجاح محاولات إعادة تعويمها، إلا أنها بدأت تتسرب إليها المياه وغرقت في النهاية أثناء سحبها إلى سانت توماس. وهي ترقد الآن على عمق أقصى يبلغ 33 مترًا. غلاياتها ومحركها البخاري الضخم ثلاثي الأسطوانات يقفان بكل فخر. تعتبر مشاهدات الأسماك الكبيرة أمرًا شائعًا جدًا، بما في ذلك أسماك القرش الممرضة والباراكودا وأشعة النسر.
سانت لوسيا
وتقع سانت لوسيا أيضًا في شرق البحر الكاريبي. بربادوس وغرينادا جارتان. تشتهر الجزيرة الاستوائية الخصبة بحفلات الزفاف وشهر العسل. هناك مجموعة جيدة من فنادق المنتجعات والمنتجعات الصحية الفاخرة المعروضة، بما في ذلك Airbnbs. الشواطئ العامة وفيرة أيضًا، بما في ذلك Anse de Sables وPigeon Island وReduit. يمكن للغواصين الزائرين الاختيار من بين ما يقرب من عشرة مراكز غوص مقيمة، وهي Scuba St Lucia وEco Dive وScuba Steve's وDive Fair Helen على سبيل المثال لا الحصر.
يضم الساحل الغربي حوالي 22 موقعًا للغوص، معظمها مواقع غوص بالقوارب. هناك عدد لا بأس به من أماكن الغوص في الشعاب المرجانية خاصة في منطقة منتزه سوفرير البحري، بما في ذلك رحلة سوبرمان، وشعاب آنس تشاستينت، ومنطقة بيناكلز. ويكتمل هذا بحطامتين.
6. ليسلين م
تعد سفينة الشحن Lesleen M، التي يبلغ طولها 50 مترًا، والواقعة في خليج Anse Cochon، هي الأكثر شعبية على الإطلاق. وقد أغرقتها إدارة مصايد الأسماك في عام 1986 كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية، وهي الآن تستلقي في وضع مستقيم محاطة بالرمال وعشب الأنقليس على عمق مريح يصل إلى 20 مترًا. إنها بلا شك واحدة من أكثر حطام السفن الملونة في منطقة البحر الكاريبي. على مدار 34 عامًا، تم تحويل الهيكل الأملس المطلي باللون الأبيض إلى كتلة مزدهرة من الإسفنج الأنبوبي والجورجونيين والألكيوناريين. يمكن الوصول بسهولة إلى حقيبتي حمولتها الكبيرتين. ولكن احترس من موراي المرقط الكبير الذي يعيش بالقرب من الصاري المقلوب!
يمكن للغواصين الدخول إلى غرفة المحرك عبر المقبض الثاني. تمت إزالة المحرك نفسه وأي أسلاك وأنابيب متعرجة. يبقى عمود الدعامة فقط. من غرفة المحرك يمكن الوصول إلى الدرج المؤدي إلى منطقة الكابينة. تتجمع أسراب أسماك الجندي الأسود في المداخل المفتوحة. تشمل الحياة الكلية أسماك الضفدع وفرس البحر والأخطبوط المموه على الأسطح المغطاة بالمرجان. اتخذت السلاحف منقار الصقر مكانًا للإقامة بالقرب من مقدمة السفينة. على الرغم من أنه يتم تقديمه عادةً كغوص بالقارب، فمن الممكن استكشاف الحطام كغوص على الشاطئ أو غوص بقوارب الكاياك.
7. دايني كويومارو
تم إغراق الحفارة اليابانية Daini Koyomaru التي يبلغ طولها 74 مترًا في سبتمبر 1996، من قبل إدارة مصايد الأسماك، كمشروع آخر للشعاب المرجانية الاصطناعية. كانت تقف في الأصل منتصبة في قاع البحر على عمق أقصى يبلغ 32 مترًا. ولكن عندما ضرب إعصار ليني عام 1999، انقلب الحطام على جانبه الأيمن. تزين الشعاب المرجانية الناعمة بالفعل السور والأعمال الفولاذية. كثيرًا ما يتم العثور على أسماك الملائكة الفرنسية والموراي والباراكودا. ليست جميلة مثل Lesleen M ونمو المرجان أقل بكثير. كونها كراكة، فهي لا تحتوي على هيكل تقليدي على شكل حرف V. الاختراق ممكن، ولكن لا ينصح به.
كوبا
من المثير للدهشة أن كوبا لديها عدد لا بأس به من حطام السفن المثيرة للاهتمام المنتشرة حول الساحل. حتى العاصمة هافانا لديها موقع حطام خاص بها. معركة سانتياغو تعادل معركة سكابا فلو في كوبا، على الرغم من أن شريط حطام السفن الأول لا يرقى إلى نفس المستوى. خلال الحرب الأهلية الأمريكية الإسبانية في عام 1890، أبحر الأدميرال باسكوال سيرفيرا واي توبيتي إلى منطقة البحر الكاريبي على متن ست سفن حربية إسبانية. عند سماع هذا الخبر الخطير، حشدت أمريكا أسطولها بالكامل وأصدرت أوامر بمطاردة العدو وتدميره. وبعد البحث لعدة أسابيع، تم اكتشاف السفينتين الحربيتين راسيتين في خليج سانتياغو. حاول الأمريكيون محاصرة مدخل الميناء بسفينة فحم تسمى ميريماك، لكن آلية توجيهها تضررت بسبب إطلاق النار وانجرفت خارج موقعها، مما سمح للإسبان بالهروب إلى أعلى الساحل في الاتجاه الغربي. قام الأمريكيون بمطاردة السفن الحربية واحدة تلو الأخرى.
كانت السفينة الرائدة إنفانتا ماريا تيريزا التي يبلغ طولها 111 مترًا (7,000 طن) أول ضحية - حيث قصفت بالقذائف، واشتعلت فيها النيران في النهاية وجنحت. تقدم الطراد المسلح ألميرانتي أوكويندو مسافة أبعد قليلاً على طول الساحل قبل أن يتلقى وابلاً من الضربات المباشرة ويتم إغراقه في المياه الضحلة. غرقت المدمرة فورور وجنح بلوتون وانفجر. خاضت فيزكايا معركة استمرت ساعة مع السفن الأمريكية وورد أنها أصيبت بحوالي 200 مرة. أدى انفجار ضخم إلى إجبار السفينة على العودة إلى الشاطئ، حيث جنحت في النهاية.
تمكنت Cristobal Colon من الانفصال عن السفن الحربية الأمريكية المطاردة. كانت السفينة الإيطالية الصنع التي يبلغ طولها 112 مترًا (8,000 طن) طرادًا جديدًا من الجيل الثاني. مع سرعتها القصوى البالغة 20 عقدة، كانت بسهولة أسرع سفينة في السرب الإسباني. لكن الكابتن إميليو دياز مورو كان لديه عدد من المخاوف. أولاً، تم إرسال السفينة إلى كوبا بدون تسليحها الكامل. كان المسدس الرئيسي مقاس 10 بوصات مفقودًا. للعرض، تم تركيب مسدس خشبي وهمي على التركيب. ثانيا، كان إمدادات الفحم البريطاني عالي الجودة، الذي يغذي الأفران، على وشك النفاد. الفحم منخفض الجودة المتبقي لن يسمح لهم بالحفاظ على سرعتهم الحالية. وهذا يعني أن السفن الأمريكية ستلحق بهم في النهاية، لذلك أعطى الأمر بفتح محبس التوقف وإغراق السفينة.
وفي غضون ساعات، انتهت معركة سانتياغو. تم تدمير سرب الكاريبي الإسباني بالكامل. كانت جميع السفن الست إما غرقت أو غرقت، وقُتل أو جُرح 474 رجلاً، وتم أسر 1,800 رجل. وقد تعرض عدد من السفن الأمريكية لأضرار، ولكن لم يتم غرق أي منها فعليًا، وتم الإبلاغ عن وفاة بحار أمريكي واحد فقط.
8. كريستوبال كولون
تم تفكيك معظم حطام السفن بشكل جيد وتقع في المياه الضحلة على عمق أقصى يبلغ 10 أمتار. كريستوبال كولون هو الاستثناء الوحيد. ولا يزال الحطام سليما نسبيا على عمق يتراوح بين 6 أمتار و30 مترا. هناك حرفيا الآلاف من صناديق الذخيرة النحاسية ملقاة في مخزن الأسلحة. يمكن أن يؤدي تمرير القمع المتجه إلى الأسفل إلى الغواصين القوسيين إلى استكشاف عدد من بنادق سطح السفينة المثبتة على الجانب مقاس 6 بوصات. لا يزال هناك فانوس نحاسي والعديد من المصنوعات اليدوية الأخرى داخل الحطام.
9. ميريماك
يقع Merrimac في منتصف مدخل المرفأ المزدحم على عمق أقصى يبلغ 20 مترًا. من الممكن فقط الغوص في الحطام عند المد القادم بسبب كمية الرواسب التي تخرج من الميناء. مدى الرؤية حوالي 15 إلى XNUMX مترًا مع مسحة خضراء فلورية غريبة. تعتبر الشعلة ضرورية ويتطلب الأمر بعض الزعانف الدقيقة نظرًا لحقيقة أن التركيبة السفلية تتكون من رواسب دقيقة. لقد انهار معظم هيكل الجانب العلوي. يبدو أن منطقة المؤخرة أكثر سلامة، مع كون المروحة الضخمة هي السمة الرئيسية. لا تزال عنابر الشحن مليئة بالفحم، وهناك فتحات وسلاسل مرساة وحواجز ورافعات منتشرة في قاع البحر. تشمل الحياة البحرية أسرابًا صغيرة من الأسماك وقناديل البحر وأسماك الأسد.
من المحتمل أن تكون فاراديرو الوجهة السياحية الأكثر شعبية في كوبا. يوجد أكثر من 50 فندقًا أمام شاطئ رملي أبيض ومنطقة "مدينة" مركزية بها الكثير من المتاجر والمطاعم.
10. المدمرة P383
يقع P383 Destroyer داخل متنزه Cayo Piedra Underwater Park، على بعد حوالي 15 دقيقة بالقارب من مركز الغوص. غرقت السفينة الحربية الروسية، وهي من بقايا الحرب الباردة، كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية في عام 1998. يقع الحطام الذي يبلغ طوله 97 مترًا في وضع مستقيم على عمق أقصى يبلغ 28 مترًا، مما يتيح الكثير من الوقت للاستكشاف. وغرقت السفينة وهي تحمل حمولة كاملة من الأسلحة بما في ذلك عدد من أبراج المدافع وقاذفات الصواريخ. ولا يزال برج الرادار سليمًا ومكتملًا بأطباق الأقمار الصناعية.
"تعد أبراج المدافع الصغيرة الموجودة وسط الميناء والميمنة مثالية لالتقاط الصور الفوتوغرافية، كما أن شكلها المستدير يشبه إلى حد كبير شكل Daleks في Doctor Who!"
لا يوجد نمو كبير للشعاب المرجانية ولكن يوجد الكثير من النشاط السمكي، بما في ذلك أسماك الرافعات والفتاة والباراكودا وسمك الأسد. لا يسمح مرشدو الغوص عادة للغواصين بالدخول إلى الحطام. يوجد خط إرساء متصل للصعود والهبوط الآمن.
11. سليتريا
تم غرق سفينة Sletrea أيضًا كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية. يقع الحطام على بعد حوالي 20 دقيقة بالقارب من مركز الغوص. يتم تقسيم بقايا ناقلة النفط إلى قسمين. المؤخرة هي القسم "الضحل" بعمق أقصى يبلغ 35 مترًا. يقوم مركز الغوص بالترويج للمؤخرة باعتبارها الجزء الأكثر إثارة للاهتمام للاستكشاف. يتكون هذا بشكل أساسي من الجسر ومنطقة المقصورة وجزء من منطقة الانتظار. تشمل الحياة البحرية الباراكودا الكبيرة، والموراي، وسمك الأسد، وسمك المجرفة.
غرينادا
تُعرف غرينادا باسم "عاصمة الغوص في الحطام في منطقة البحر الكاريبي"، ومع وجود أكثر من 40 موقعًا مختلفًا معروضًا، 14 منها حطامًا عالي الجودة، فإنه يقدم بعضًا من أفضل أماكن الغوص في حطام السفن في منطقة البحر الكاريبي. يوصى بالزيارة خلال أشهر الصيف عندما يكون عدد السياح أقل بكثير. الجانب السلبي الوحيد هو أن البحر يمكن أن يتحول إلى اللون الأخضر ويمكن أن يحدث هذا في أي وقت، ولا يوجد موسم معين. هناك حوالي سبع عمليات غوص في غرينادا واثنتان في كارياكو المجاورة، بما في ذلك Aquanauts Grenada وDive Grenada وEco Dive وDeefer Divers.
12. بيانكا سي
بيانكا سي، المعروفة باسم 'تيتانيك الكاريبيتم بناؤه في فرنسا خلال الحرب العالمية الثانية وكان اسمه في الأصل ماريشال بيتان. تم سحب الهيكل إلى Port de Bouc عندما تم نسفها وإغراقها بواسطة قارب ألماني على شكل حرف U. تم رفع السفينة وإعادة تسميتها بـ La Marseillaise. تم تجديدها لتصبح سفينة رحلات بحرية فاخرة وتم بيعها في النهاية إلى خط السفن البخارية الإيطالية كوستا، حيث تم تجديدها مرة أخرى وأطلق عليها اسم Bianca C.
منذ عام 1959، أبحرت السفينة التي يبلغ طولها 180 مترًا بين نابولي بإيطاليا وجويرا بفنزويلا، وتوقفت بشكل منتظم في منطقة البحر الكاريبي. في يوم الأحد 22 أكتوبر 1961، كانت راسية قبالة سواحل غرينادا، عندما دمر انفجار ضخم غرفة المحرك الخاصة بها. وسارع أكثر من 700 راكب وطاقم إلى قوارب النجاة. توفي ثلاثة من أفراد الطاقم وأصيب ستة آخرون بحروق بالغة. ونجا قبطان السفينة فرانسيسكو كريفاكو دون أن يصاب بأذى. لم تتمكن خدمات مكافحة الحرائق المحلية من التعامل مع الجحيم المستعر، لذلك تم إرسال نداء استغاثة إلى الفرقاطة البريطانية إتش إم إس لندنديري. أضاءت Bianca C السماء لمدة يومين قبل وصول السفينة الحربية إلى مكان الحادث. كانت هناك مخاوف من أن تغرق السفينة Bianca C في مدخل ميناء سانت جورج، لذلك قامت السفينة Londonderry بسحبها إلى البحر. لكن السفينة المنكوبة كانت تغرق بالفعل. أعاق الطقس السيئ التقدم وبعد ست ساعات انقطع خط القطر. وبعد ذلك بوقت قصير اختفت سفينة الرحلات البحرية الضخمة تحت الأمواج. يقع مثواها الأخير على بعد حوالي 5 كيلومترات من مدخل الميناء، بالقرب من شاطئ غراند آنس السياحي الشهير.
والغريب أنه كان من المفترض أن تكون هذه هي الرحلة الأخيرة للسفينة. لم يتم الاشتباه مطلقًا في حدوث عملية تخريب، ولكن كانت هناك شائعات عن تهريب متفجرات على متن السفينة وربما اشتعلت فيها النيران. على الأقل نجت من ساحة الخردة وهي الآن تحظى بإعجاب الغواصين من جميع أنحاء العالم. يعد الحطام، الذي تم تعيينه كمنتزه بحري، موقعًا متميزًا آخر لبعض من أفضل أماكن الغوص بين الحطام في منطقة البحر الكاريبي. إنها في موقع استراتيجي جيد حيث تلتقي تيارات المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي، لذلك هناك فرصة جيدة لرؤية حياة بحرية أكبر، بما في ذلك أسماك الراي النسر والباراكودا والسلاحف وأسماك قرش الشعاب المرجانية.
إنه حطام ضخم على الرغم من أن الكثير منه قد انهار الآن أو أنه غير مستقر بسبب إضعافه بسبب الحريق. تقع أعمدة الدعامة على عمق حوالي 40 مترًا. تم إنقاذ كلا المروحتين في السبعينيات وبيعهما للخردة، مما أدى إلى ترك ثقوب فارغة كبيرة. الدفة بجانب الميناء عالقة بزاوية غير عادية مما يؤكد أنها قد انحشرت بالفعل أثناء الحريق. يحتوي الهيكل على نقاط دخول متعددة في وسط السفينة مع صفوف من الفتحات.
"قاعدة الصاري عبارة عن حديقة من مراوح البحر الجورجونية الجميلة باللونين الأرجواني والأصفر، وكان سلم الوصول المؤدي إلى الأعلى مجرد كتلة من الشعاب المرجانية الناعمة بألوان البرتقالي والوردي والأبيض."
غالبًا ما كانت أسماك الباراكودا الكبيرة تقوم بدوريات في قمة الصاري، وتغامر أحيانًا بالاقتراب بشكل مثير للقلق. يبلغ ارتفاع القوس الضخم ذو المظهر الدرامي 20 مترًا وهو يفخر بقاع البحر. تقع المرساة على عمق 50 مترًا، وهي أعمق نقطة. حاول التخطيط لثلاث أو أربع عمليات غوص على الأقل لتقدير هذا الحطام بشكل كامل.
13. شكيم
غرقت سفينة الشحن شاكيم، التي يبلغ طولها 60 مترًا، في عام 2001 وهي محملة بالكامل بشحنة من الأسمنت. حقائب. المؤخرة والدعامة عبارة عن غابة مورقة من الشعاب المرجانية الناعمة الملونة باللونين الوردي والأبيض. أقصى عمق هو 30 م. الاختراق ممكن من خلال المداخل المؤدية إلى داخل مناطق الجسر والمقصورة.
14. كومة السيارة
فقط لإضافة بعض التنوع، يوجد أيضًا موقع "حطام" يسمى Car Pile. من الواضح أن هذا كان مكانًا ملقاة للسيارات القديمة على مر السنين. تبدأ الكومة من ارتفاع 25 مترًا وتنزل إلى عمق 40 مترًا. تعتبر سيارتا VW Camper من أكثر السيارات التي لا تنسى. من الممكن حتى أن تتملص من الداخل.
يوجد أيضًا موقع للنحت تحت الماء أنشأه بريت جيسون ديكاير تايلور ويقع في خليج مولينير. ظهرت سلسلة المنحوتات في قاع البحر عام 2006. ومن أبرزها ما يعرف بدائرة الأطفال.
15. الملك ميتش
يمكن أن يكون حطام السفن في المحيط الأطلسي أكثر صعوبة في ظل التيارات القوية والظروف الأكثر تقلبًا. كاسحة ألغام تابعة للبحرية السابقة تحولت إلى سفينة شحن كينج ميتش تجلس فخورة بقاع البحر على عمق أقصى يبلغ 36 مترًا. غالبًا ما يتم رؤية أسماك القرش الممرضة تحت الهيكل وفي منطقة الجسر. جزء من الهيكل المقلوب مغطى بشقائق النعمان البرتقالية الجميلة. يمكن الوصول بسهولة إلى عنابر الشحن. يمكن العثور على السلاحف نائمة بالداخل.
أفضل الغوص في حطام السفن في منطقة البحر الكاريبي – الاستنتاج
آمل أن أكون قد تمكنت من إثارة شهية الجميع للغوص في الحطام. يوجد في منطقة البحر الكاريبي بالفعل بعض حطام السفن المثيرة التي يمكنك استكشافها، بدءًا من مستوى الدخول وصولاً إلى جهاز إعادة التنفس. هناك الكثير من عمليات الغوص المثيرة حول حطام السفن في جزر البحر الكاريبي التي لم أذكرها، ولكنني سأحفظها لوقت آخر!
