الغوص في السودان

يأخذك نيكولاس ريمي ولينا ريمي في رحلة إلى الغوص الرائع في السودان

البحر الأحمر المصري تحتوي على بعض الشعاب المرجانية وحطام السفن الأكثر غوصًا وتصويرًا في العالم. يتعرف العديد من الغواصين على الفور على صور الدراجات النارية داخل سفينة SS Thistlegorm، وشكل سفينة الشحن Giannis D، ويذكر بعض المصورين بمودة لون الماء الذي تصل إليه هناك "البحر الأحمر الأزرق". يتعلق هذا بسهولة السفر إلى هناك والقدرة على تحمل تكاليفه: لقد كانت مصر منذ فترة طويلة وجهة سياحية للغاية (مثل الأهرامات، رحلة رومانسية على نهر النيل...)، فلا عجب أنها كانت جيدة جدًا في الترحيب بنوع آخر من السياح: الغواصين. .

حتمًا، مع زيارة العديد من الغواصين، فإن الشعاب المرجانية الأقرب إلى الشاطئ لم تعد نقية كما كانت من قبل، وبشكل عام، كنت أسمع "مصر في الوقت الحاضر ليست جيدة في مجال الغوص كما كانت قبل 30 عامًا". لقد سمعت أيضا "ولكن إذا تمكنت من السفر إلى السودان، فسوف ترى كيف كان الغوص في مصر!". علمني البحث الإضافي أن:

• كان السودان مكانًا رائعًا لاكتشاف رؤوس المطرقة
• يمكن للغواصين زيارة بقايا تجربة كوستو بريكونتيننت 2 ("القرية" تحت الماء) في البحر الأحمر السوداني،
• كانت سفينة أومبريا، واحدة من أكثر حطام السفن إثارة للاهتمام للغوص في جميع أنحاء العالم، على بعد أميال قليلة فقط من بورتسودان

وغني عن القول أن السودان كان على رأس قائمتي للغوص. لقد بدأنا رحلتنا البحرية مع بعض الغوص المريح والرائع في الشعب الرومي المرجانية, 35 كم من ميناء المغادرة (بورتسودان). هذا هو المكان الذي تواجد فيه مخترع الغطس المنظمينقام جاك كوستو بغمر العديد من الموائل والأدوات العلمية على أعماق مختلفة، مما أدى إلى إنشاء نموذج مصغر "قرية تحت الماء" لدعم "شبه القارة 2" التجربة سنة 1963.

على الهضبة الرملية على عمق 10 أمتار، قام كوستو بتركيب موطن يسمى "نجم البحر"الذي ينام فيه 5 علماء لمدة شهر، ويضم غرفة معيشة ومركز قيادة، بالإضافة إلى 4 غرف نوم ومختبرات. في مكان قريب كان هناك "قنفذ" (مرآب لغواصة الاستكشاف "دينيس")، بالإضافة إلى حظيرة لتخزين الأدوات والدراجات البخارية تحت الماء. وفي عمق الشعاب المرجانية، توجد هضبة أخرى على ارتفاع 30 مترًا تستضيف الموطن البشري الثاني، الذي يضم عالمين لمدة أسبوعk.

تمت إزالة معظم القرية بحلول نهاية التجربة، ولكن لحسن الحظ لا يزال من الممكن العثور على بعض الآثار: "قنفذ" وحظيرة للدراجات البخارية تحت الماء على هضبة يبلغ ارتفاعها 10 أمتار، بالإضافة إلى بعض أقفاص أسماك القرش على عمق أكبر في الشعاب المرجانية. أن تكون قادرة على "يغوص" كان هذا الاستكشاف الرائد للعوالم تحت الماء من المعالم البارزة بالتأكيد. ال "قنفذ" يمكن اختراقه من قبل الغواصين وهو في حالة جيدة، تقديم فرص فوتوغرافية جيدة. بشكل عام، كانت الشعاب المرجانية المحيطة ممتعة جدًا للغوص أيضًا، وكان هذا الجزء من شعب الرومي محميًا من التيارات.

بعد هذه الغطسات التاريخية المليئة بالمشاعر، ذهبنا لزيارة العديد من الشعاب المرجانية، مع التركيز على الاستمتاع بالحياة البحرية الوفيرة في السودان وخاصة… العثور على رؤوس المطرقة. ولكوننا في أقصى الجنوب من مصر، تجدر الإشارة إلى أن البحر الأحمر قبالة الساحل السوداني أكثر دفئًا أيضًا. في منتصف شهر مايو، كانت درجة الحرارة في أول 20 مترًا بين 29 و30 درجة مئوية، ولا تزال معتدلة عند 27 درجة على عمق 40-50 مترًا. تحب رؤوس المطرقة المياه الباردة، مما يعني أنه كان علينا التعمق أكثر من 35-40 مترًا لرؤيتها.

وبما أن جميع من على متن القارب كانوا حريصين على لقاء أكبر عدد ممكن من أسماك القرش الجبارة، فقد اتبعنا خطة غوص متسقة في معظم الأيام. كنا نقفز على RIB للغوص الأول في اليوم، ويكون لدينا مدخل سلبي بالقرب من جدار الشعاب المرجانية (بما في ذلك جانب آخر من شعب الرومي، شاب جيبنا، سنجانب)، وانزل إلى 20 مترًا في أسرع وقت ممكن. وبمجرد الوصول إلى هناك، كنا نتبع مرشدنا على طول الجدار، باتجاه طرف الشعاب المرجانية، ثم نبتعد عنه باتجاه اللون الأزرق العميق، حيث لن تكون أسماك القرش ذات رأس المطرقة مرئية من الشعاب المرجانية.

يقوم مرشدونا بعد ذلك بإصدار أصوات وهم يضغطون على الزجاجات البلاستيكية الفارغة، الأمر الذي يبدو أنه يجعل أسماك القرش التعليمية أقرب قليلاً. في بعض الأحيان كان لدينا ما بين 20 إلى 30 سمكة قرش في الأفق، وهي تجربة مذهلة! لقد لاحظت وجود أسماك القرش على مسافة بعيدة، ولم أواجه أي لقاءات قريبة خلال هذه الرحلة (قد يكون له علاقة بالأنفلونزا التي جعلتني أبقى في السرير لمدة يومين!). نظرًا للعمق والتيارات المحتملة الأقرب إلى جدران الشعاب المرجانية، ستبقى مجموعتنا بضع دقائق مع أسماك القرش، ثم تتبع المرشد عائداً نحو الشعاب المرجانية.

بعد ذلك، سنستمتع جميعًا بالشعاب المرجانية النابضة بالحياة والملونة خلال بقية فترة الغوص، ثم نرمي SMB للأضلاع المتحركة لتلتقطنا في نهاية الغوص. عادةً ما انفصلنا أنا ولينا عن غواصي الدائرة المفتوحة في هذا الجزء الثاني من الغطس، وذلك ببساطة لأننا لم نضطر إلى الصعود إلى المياه الضحلة بنفس سرعة رفاقنا في الدائرة المفتوحة. أيضًا، نظرًا لأننا لم نواجه نقصًا في الوقود مطلقًا، فقد سُمح لنا بالبقاء في الماء لمدة 15 دقيقة إضافية (فوق العادية 60) من خلال القفز بالضلع الأول، والعودة بالضلع الثاني.

اتبعت عملية الغطس الثانية في معظم الأيام نفس خطة الغطسة الأولى تمامًا، للحصول على فرص إضافية لمواجهة أسماك قرش المطرقة. نظرًا لملامح الغوص المكثفة هذه، كانت الخطة عبارة عن غطستين فقط يوميًا، مع وجود متسع من الوقت للاسترخاء بينهما. على الرغم من أننا استمتعنا كثيرًا، إلا أن بعض الغواصين قد يفضلون عدم التعمق كثيرًا أو قضاء المزيد من الوقت في الاستمتاع بالشعاب المرجانية الملونة في الأعماق الضحلة، وهو ما أنا متأكد من أن عامل الغطس يمكنه استيعابه.

لقد احتفظت شركة Diving Attitude بثلاث مرات غطس ممتازة في نهاية رحلتنا، بينما كنا في طريقنا للعودة نحو بورتسودان، وكانت جميعها داخل حطام أومبريا وما حوله.

وبعد تغيير المالكين عدة مرات، أصبحت أومبريا سفينة شحن تحت ملكية إيطالية، وكانت رحلتها الأخيرة مهمة سرية لتزويد القوات الإيطالية في إريتريا (التي كانت مستعمرة إيطالية آنذاك) بالمعدات الحربية، حيث كانت إيطاليا على وشك الانضمام إلى العالم. الحرب الثانية إلى جانب ألمانيا. كانت سفينة أومبريا محملة بكثافة، ومعظمها بالأسلحة (6700 طن من القنابل والصواعق والأسلحة النارية المتنوعة) ولكن أيضًا مع 2000 طن من معدات البناء و3 شاحنات فيات لنقل الحمولة بأكملها.

كما قامت بتحميل 1000 طن من الفحم والماء لمحاولة إخفاء هدفها العسكري. أثناء رحلتها عبر البحر الأحمر، كانت السفينة تحت المراقبة الدقيقة من البحرية الملكية في بريث، وفي 10 أكتوبر^th في يونيو 1940، لم ير قبطان السفينة أومبريا أي خيار آخر سوى إغراق السفينة، لضمان عدم وقوع حمولتها الثمينة في أيدي الحلفاء. بالفعل، كانت إيطاليا قد انضمت للتو إلى الحرب العالمية الثانية، مع إعلان إذاعي لموسوليني في نفس اليوم.

يعد أومبريا حطامًا رائعًا للغوص، مع إمكانات تصوير رائعة: يبلغ طوله 153 مترًا، ويبلغ أعمق جزء منه 38 مترًا (القوس)، لكن معظم القطع الأثرية المثيرة للاهتمام كانت تتراوح بين 27 و12 مترًا. يتضمن ذلك المروحة الرائعة، والممرات، وغرفة المحرك الضخمة، والمطبخ، والمقصف، والممرات، والعديد من العنابر، حيث يمكن رؤية البضائع المختلفة، على عمق 10-15 مترًا من الماء.

نظرًا للحجم الهائل للحطام، فهو يستحق 3-4 غطسات لزيارة كل شيء. أنصحك بالامتناع عن اختراق المطبخ وبعض الممرات بمفردك، إلا إذا كنت من غواصي الكهوف ذوي الخبرة، ومدربين على استخدام المبادئ التوجيهية للعثور على طريقك للخروج. وفي الواقع، فإن الحطام مليء بالطمي، ومائل بزاوية 45 درجة تقريبًا، مما يجعل من السهل أن تصاب بالارتباك. ومع ذلك، فقد جعل مرشدونا ذوو الخبرة الأمر آمنًا للجميع، حيث تناوبوا مع مجموعات صغيرة مكونة من 4 أشخاص، لتجنب الازدحام في المناطق المحظورة.

على الرغم من ذلك، تتميز بعض العنابر بفتحة واسعة ويسهل زيارتها مرة أخرى بمفردك، بما في ذلك تلك التي كانت عبارة عن شاحنات فيات الثلاث. والأكثر من ذلك: مع وجود أجهزة إعادة دفق الأكسجين وبقاء القارب الخاص بنا ثابتًا لمدة 3 غطسات، سمح لنا المرشدون بالبقاء لمدة 3 إلى 30 دقيقة إضافية لكل غطسة، مما يعني أننا قضينا إجمالي 45 ساعات في أومبريا، بما في ذلك ساعتين مع الحطام لأنفسنا. سمح هذا بتصوير أكثر إنتاجية، حيث لم يكن هناك غواصين آخرين يظهرون على سطح الماء صور أو إثارة الرواسب.

الكل في واحد، حجم الحطام، وأهميته التاريخية، ووفرة القطع الأثرية المرئية، وخيارات الاختراق المتنوعة، كلها أسباب تجعل أومبريا تعتبر ضمن أفضل 10 غطسات للحطام في جميع أنحاء العالم. إذا كنت مهتمًا بحطام السفن، فمن المحتمل أن يكون ذلك مبررًا للقيام برحلة إلى السودان بمفردها.

حتى لو لم تكن حطام السفن والمواقع التاريخية مثل Précontinent 2 هي ما تفضله، فإن الشعاب المرجانية قبالة سواحل السودان تتميز بشعاب مرجانية صلبة وناعمة صحية، مقترنة بحياة سمكية وفيرة، وهناك إمكانية للقاءات مذهلة في أعالي البحار.

مع من تغوص في السودان؟

يتمتع أسطول القوة الزرقاء بخبرة تزيد عن 20 عامًا في رحلات السفاري للغوص في البحر الأحمر، ويعتبر السودان وجهة مذهلة ويعمل أسطول القوة الزرقاء في هذه المنطقة مع سفينة Red Sea Blue Force 3 الجديدة والمذهلة، مما يجعل من السهل الغوص في البحر الأحمر. أفضل الشعاب المرجانية في المياه السودانية وأكثرها صعوبة في الوصول إليها، مع ضمان مشغل موثوق وذو خبرة.

موقع أسطول القوة الزرقاء 

البريد الإلكتروني - info@blueforcefleet.com

مقال كتبه نيكولا ريمي

الصورة المرفقة الائتمان: نيكولاس ريمي ولينا ريمي

لمزيد من الصور من نيكولاس ولينا قم بزيارة موقعهم على الانترنت، نيكولا ولينا التصوير أو متابعتهم إنستغرام و فيسبوك

للمزيد من المقالات والصور بواسطة نيكولا ولينا تحاول:

وضع الاندفاع - دروس التصوير الفوتوغرافي تحت الماء