تم إنقاذ اثنين من الغواصين المفقودين بعد أن تمكنت طائرة هليكوبتر تابعة لخفر السواحل HM من توجيه طاقم قارب النجاة إليهما - وكان وجود DSMB جزءًا حيويًا من رؤيتهما.
أُرسلت مروحية خفر السواحل من مدينة اللد لإجراء عملية بحث قبل الساعة 3.15 مساءً بقليل يوم 11 سبتمبر، عقب بلاغ من قارب غوص على بعد حوالي أربعة أميال بحرية شمال شرق ميناء دوفر. أبلغت السفينة عن تأخر اثنين من الغواصين لمدة 15 دقيقة، كما واجهت السفينة أيضًا مشكلة في المحرك ولم تتمكن من البحث.
تم أيضًا إطلاق قوارب النجاة Dover وWalmer RNLI، جنبًا إلى جنب مع فريق إنقاذ Langdon Coastguard Rescue وخدمة إسعاف الساحل الجنوبي الشرقي.
وبعد عمليات البحث، عثرت المروحية على الغواصين وهم يتمايلون في الماء بشكل واضح شركات دي إس إم بي وكان قادرًا على توجيه قارب نجاة Walmer إلى الاثنين بالقرب من عوامة South West Goodwin.
ثم بقيت المروحية في مكان الحادث بينما كان قارب النجاة يعمل على إخراج الاثنين من الماء.
عاد قارب النجاة إلى الشاطئ حيث استقبلهم خفر السواحل في لانغدون لإجراء فحوصات الرفاهية. وفي الوقت نفسه، تم إرسال قارب نجاة دوفر لسحب سفينة الغوص إلى الشاطئ.
قال قائد شبكة HM Coastguard: "أطلقت سفينة الغوص في البداية إنذار PanPan لكنها قامت على الفور تقريبًا بترقيته إلى Mayday عندما أدركوا أنهم لن يتمكنوا من البحث عن طاقمهم.
"كان هذا هو الشيء الصحيح الذي ينبغي عمله حيث تمكنا على الفور من إرسال الموارد للبحث عنهم. رصدتهم مروحية Lydd في الماء – بمساعدة DSMBs عالية الرؤية التي كانت بحوزتهم – وتمكنت من توجيه قارب النجاة إليهم وإخراجهم من الماء في أسرع وقت ممكن.
"لقد فعلوا كل شيء بشكل صحيح من خلال الحصول على المعدات المناسبة - مع وسائل طلب المساعدة، والتعرف على الوقت المناسب لطلب المساعدة ومن ثم الحصول على المجموعة المناسبة التي يمكن رؤيتها بسهولة في الماء.
"قد تسوء الأمور في البحر، لذا من المهم أن تكون مستعدًا."
إذا كنت تخطط لرحلة إلى الساحل أو البحر، فاطلع على نصائح السلامة الخاصة بنا على الموقع موقع الكتروني.
أود أيضًا إضافة الغطس كمعدات أمان أساسية أيضًا.
كوننا أحد الغواصين المذكورين أعلاه، فقد أثبتت تجربتنا أن هذا هو الحال.
في ذلك الوقت، أثناء وجودنا في الماء، نكون عاجزين تمامًا عن القيام بأكثر من مجرد الانتظار والاعتماد على الآخرين. في الراحة المائية مهما طال الوقت قد نضطر إلى الانتظار، فقد ساعدنا كثيرًا الغطس البسيط.
تذكر أننا قد صعدنا إلى السطح في نهاية غوصنا، ولن يستمر الغاز المتبقي على ظهورنا لفترة طويلة على السطح ومن الأفضل استخدامه للحفاظ على أجهزة dsmbs والبدلات وأجهزة bcds وما إلى ذلك منتفخة أثناء انتظار الإنقاذ.
كنا على علم بوجود مشكلات في القارب ولكننا لم نتمكن من التواصل معه، وعلى الرغم من حجم جهاز dsmb الخاص بنا، فقد فقد القارب رؤيتنا في الماء.
شرعنا في إعداد أنفسنا مهما كانت المدة اللازمة حتى وصول المساعدة.
لقد ربطنا أنفسنا ببعضنا البعض بحيث كان لدينا مساحة للإدارة بشكل مستقل ولكننا لم ننجرف بعيدًا. لقد قمنا أيضًا بتضخيم جميع أجهزة dsmbs الخاصة بنا لجعلنا مرئيين في الماء قدر الإمكان. بقينا ملتصقين بالخط السفلي الثابت (آخر موقع معروف لنا في الماء) من قبل طالما سمح المد قبل أن نتركه وننجرف مع المد، ولكن بمجرد أن فعلنا ذلك تقريبًا، وصلت المروحية فوقنا والباقي كما هو. يقولون هو التاريخ.
كان الملاح الخاص بنا لا تشوبه شائبة في تصرفاته وبمجرد استدعاء المساعدة، كانت السرعة والموارد المستخدمة لتنفيذ عملية الإنقاذ مثيرة للإعجاب ومحترفة ومهتمة على أقل تقدير. على ما يبدو، من الوقت الذي انطلقت فيه أجهزة الاستدعاء الخاصة بقارب النجاة حتى وضعنا أيدينا في الماء، كان الأمر يشبه 11 دقيقة!
شكرا جزيلا لجميع المشاركين.
جروتي.