بعد أكثر من قرن من البقاء في قاع البحر، تم الكشف عن أسرار الغواصة الألمانية بتفاصيل جديدة من قبل خبراء جامعة دندي.
بثت يو سي-71 الخوف في نفوس البحارة طوال الحرب العالمية الأولى بعد أن أغرقت أكثر من 60 سفينة خلال فترة حكمها الإرهابية في بحر الشمال. ومع ذلك، بعد أن التقت بقبرها المائي في أعقاب الصراع، ظلت الأسئلة قائمة حول كيفية مواجهة هذه الآلة القاتلة لمصيرها، بما في ذلك الادعاءات بأنها قد تم إغراقها عمدًا.
الاستفادة من الخبرات الرائدة عالميًا وأحدث التقنيات، البروفيسور كريس رولاند، خبير في التصور ثلاثي الأبعاد للبيئات تحت الماء في دندي دنكان من كلية جوردانستون للفنون والتصميمو البروفيسور كاري هيتيننويعتقد الخبراء في تصميم الاتصالات أن بإمكانهم تأكيد ما حدث للسفينة قبل لحظات من اختفائها تحت الأمواج للمرة الأخيرة.
يقول البروفيسور رولاند: "من المؤكد أن البوابات مفتوحة عبر الغواصة، مما يؤكد الادعاء بأنها غرقت عمدا".
"ومع ذلك، فمن الممكن أن يكون الغواصون قد زاروا الحطام قبل حمايته. في الواقع، من المحتمل جدًا أن يكون الغواصون موجودين داخل الغواصة، على الرغم من أن ذلك سيكون خطيرًا للغاية.
"ولكن بالنظر إلى ما نعرفه ومن الأدلة المادية التي شهدناها عندما كنا هناك ومن الصور التي لدينا، فمن المرجح أن القارب قد غرق عمدا".
تم إطلاق يو سي-1916 حيز التنفيذ في نوفمبر 71، ونفذت 19 دورية معادية، وأغرقت 61 سفينة مدنية طوال فترة الصراع، إما عن طريق الطوربيد أو الألغام.
بعد توقيع الهدنة في 11 نوفمبر 1918، كان من المقرر تسليم السفينة، مثل السفن الأخرى في البحرية الألمانية، إلى الحلفاء. ومع ذلك، في 20 فبراير 1919، عندما كانت الغواصة UC-71 متجهة إلى المملكة المتحدة من وطنها، غرقت الغواصة قبالة أرخبيل هيلغولاند الألماني. وذكرت برقية من قبطانها أن السبب هو سوء الأحوال الجوية والأمواج العالية. واستقر على عمق 22 مترًا تحت السطح، حيث لا يزال موجودًا حتى يومنا هذا.
عمل البروفيسور رولاند مع فلوريان هوبر، عالم الآثار تحت الماء في شركة الغوص العلمي سوبماريسلزيارة موقع الحطام قبالة الأرخبيل الألماني. وباستخدام أحدث الكاميرات ومعدات الإضاءة، تمكن من تصوير الغواصة المنكوبة بمستويات غير مسبوقة من التفاصيل.
يتم إنتاج عمليات إعادة البناء الكاملة باستخدام عملية تسمى المسح التصويري، مع برامج متطورة وقوية أجهزة الكمبيوتر العمل على إنشاء عروض ثلاثية الأبعاد مفصلة للغاية.
سمحت الأضواء عالية الكثافة للفريق باجتياز موقع الحطام، والتقاط الصور الثابتة والتصوير الفيديو لإنتاج سلسلة من الصور المتداخلة. تم التقاط السفينة التي يبلغ طولها 50 مترًا على مدار أربع عمليات غوص مدتها ساعات، مع التقاط آلاف الصور.
وقال كريس، الذي سبق أن قام بمسح حطام السفينة: "لقد كان قاع البحر مسطحًا دون الكثير من الطمي، مما جعل عملية التقاط الحطام سهلة إلى حد ما". إتش إم إس رويال أوك.
"في الواقع، بالمقارنة مع بعض حطام السفن بالقرب من أوركني، كان الأمر بمثابة نزهة في الحديقة.
"يبدو الأمر وكأننا نلتقط صورة شخصية، وبينما نستخدم كاميرات متطورة، فإن الأمر لا يختلف كثيرًا عن استخدام جهاز iPhone. يقول الأشخاص الذين يشاهدوننا إنها تبدو مثل السباحة المتزامنة تحت الماء، وأعتقد أنها كذلك. نحاول الحفاظ على نفس المسافة بيننا والسفر بنفس السرعات لضمان حصولنا على صورة دقيقة للسفينة.
تم إحياء الاهتمام بمركبة UC-71 مؤخرًا بعد نشر يوميات مهندس السفينة. وأثار ذلك الادعاء بأن السفينة قد تم إغراقها عمدًا، مع إدخال يقول: "لا ينبغي لأي رجل إنجليزي أن يصعد على متن القارب. تلك كانت إرادة الطاقم، وقد حققوها".
وقد شهدت الزيارات السابقة لموقع الحطام، بعد الحصول على إذن، عودة قاطعة شبكة القارب إلى السطح، بالإضافة إلى رسم خرائط شاملة لموضعها الأخير في قاع البحر. ومع ذلك، فإن هذه الصور ثلاثية الأبعاد الجديدة هي الأكثر تفصيلاً لـ UC-3 حتى الآن وتوفر نظرة رائعة على اللحظات الأخيرة للقارب.
باعتبارها واحدة من حطام السفن القليلة التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى والتي تتمتع بحالة جيدة من الحفظ، فهي تعتبر موقعًا ذا أهمية بارزة ومحمية قانونًا لردع صائدي الجوائز المحتملين.
وردا على سؤال حول أهمية الحطام، أضاف البروفيسور رولاند: "هذا الحطام يختلف عن العديد من الحطام الآخر لأنه غرق بسبب التحدي، وليس عملا من أعمال الحرب. في حين أنه تم الإعلان عن انتهاء الصراع، بالنسبة لأولئك الذين أبحروا على متن غواصات مثل يو سي-71، كان لا يزال هناك شعور هائل بالولاء لطاقمهم وقاربهم وأمتهم.
"لقد تحدثت مع قدامى المحاربين في البحرية في الماضي وسألوني لماذا نجمع هذه الصور معًا، خاصة على حطام السفن التي مات فيها الناس. بالنسبة لي، الجواب لا يتعلق دائمًا بالسفن، بل بأولئك الذين كانوا على متنها.
"بينما لم يمت أحد في هذا الغرق، ارتبطت يو سي-71 بخسائر فادحة في الأرواح في البحر. من خلال التقاط هذا الحطام على وجه التحديد، يمكننا التقاط لحظة من الزمن لا تسمح لنا بدراسة هذا الفعل فحسب، بل تعمل أيضًا على تذكيرنا بأولئك الذين حصدت السفينة أرواحهم أثناء الأعمال العدائية.
مع تعيين موقع الحطام بشكل شامل الآن، هناك خطط لإنتاج نموذج ثلاثي الأبعاد للحطام يبلغ طوله مترين باستخدام صور دندي، والذي سيتم وضعه بجانب مذكرات أفراد الطاقم في متحف في هيلغولاند.
الصورة المرفقة الائتمان: البروفيسور كريس رولاند / البروفيسور كاري هيتينن / جامعة دندي
