س: بما أننا نبدأ عادةً الإجراءات، كيف بدأت ممارسة رياضة الغوص لأول مرة؟
ج: نشأت في عائلة ما بعد الحرب العالمية الثانية ذات علاقات بحرية قوية (كان جدي لأبي غواصًا في البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى؛ وكان أحد ابنيه، الأخ الأصغر لأبي، غواصًا تجاريًا مشاركًا في عمليات الإنقاذ). العمليات، وعلى الجانب الآخر من العائلة - معظمهم من مشاة البحرية الملكية - كان هناك قريب آخر، لم أقابله من قبل، ولكن من الواضح أنه كان له علاقة بالغوص)، القصص التي سمعتها في لقاءات العائلة كانت، دائمًا، تلك المتعلقة بالخدمة العليا، وعملياتهم البحرية، والغواصات، وحطام السفن، والإنقاذ، والغوص... و"الضفادع البشرية"، وهو عنوان لاذع مستوحى من وسائل الإعلام يُمنح لهؤلاء الغواصين الذين يسبحون بحرية والذين شاركوا في بعض مغامرات الحرب العالمية الثانية. عمليات قتالية أكثر جرأة تحت الماء.
في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي، دعانا أحد أصدقاء والدي، وهو كبير ضباط الصف في HMS Excellent، مدرسة المدفعية التابعة للبحرية الملكية في جزيرة وايل، لزيارته في بورتسموث ومشاهدة أحد "أيام البحرية" الأولى بعد الحرب؛ تمرين سنوي للعلاقات العامة تم من خلاله، على مدار عدة أيام، إتاحة الفرصة للجمهور للقيام بجولات على سفن البحرية الملكية ومشاهدة عروض الحركة المحاكاة.
لا يزال لدي العديد من الذكريات المميزة عن تلك الزيارة إلى HMS Excellent: أكثرها وضوحًا هي الزيارة إلى Royal Naval Dockyard في بورتسموث، حيث وقفت على جانب رصيف جاف غمرته المياه، وشاهدت أزواجًا من الغواصين، يرتدون بدلات مطاطية أنيقة ويرتدون الأوكسجين. أجهزة إعادة التنفس، تركب على ظهور آلات كبيرة على شكل طوربيد - يطلق عليها اسم "طوربيدات بشرية" من قبل الصحافة الشعبية - والتي تم توجيهها تحت المياه الخضراء الزيتية في عرض محاكاة للهجوم على سفن العدو.
لقد كانت بداية انبهار مدى الحياة بالغواصين والغوص. واحدة تضمنت مغازلة قصيرة مع فرع محلي لنادي Sub Aqua Club البريطاني قبل الانضمام إلى البحرية الملكية.
استكمال الأساسية السلامه اولا وبعد تعييني في سفينتي الأولى، التي كانت لا تزال قيد التجديد قبل الإبحار إلى الشرق الأقصى، استجبت لرسالة وُضعت على لوحة إعلانات السفينة تدعو إلى متطوعين للقيام بمهام الغوص - وكان ذلك على أعتاب التحول من أجهزة إعادة دفق الأكسجين O2 إلى الفتح - أجهزة الدائرة - لدورة غواص السفن للمبتدئين للبحرية لمدة أربعة أسابيع، ثم عقدت في مدرسة الغوص في HMS Drake، وثكنات البحرية الملكية وحوض بناء السفن في بليموث.
لقد كانت دورة ذات نسبة رسوب عالية، حيث يعود المتقدمون السابقون بعد بضعة أيام، أو أسبوع أو نحو ذلك، بقصص المشقة والرعب التي أجبرتهم على الانسحاب طوعا من الدورة. قمت على الفور بتقديم نموذج طلب للنظر في قبوله - كان هذا، في نهاية المطاف، أحد أسباب انضمامي إلى البحرية - وتم استدعائي لإجراء مقابلة مع ضابط الغوص المعين حديثًا على السفينة، والذي وافق على طلبي.
عندما كنت في الثامنة عشر من عمري، كنت ممسكًا بأوراقي المسودة في يدي وأدواتي حقيبة فوق كتفي، قدمت نفسي إلى كبير غواصي التخليص المسؤول عن مدرسة الغوص في سفينة HMS Drake.
"ما اسمك يا فتى؟" سأل.
"اضرب أيها الرئيس." أجبت بصوت متموج.
"الإضراب، إيه؟ لدي بعض الأقارب يسمون سترايك ما اسم والدك؟"
"بيلي - إيمين، ويليام -الرئيس." أجبت بعصبية. "بيلي، إيه؟ أنا عمك يا فتى. سوف تجتاز هذه الدورة."
وهذا بالطبع هو الشيء الذي يحب سماعه جميع المجندين الشباب. في تلك المرحلة - وأنا أعترف بكل سرور بأنني أخطأت في فهم ما كان يقصده كأمر، كبيان لحقيقة - لم أكن أعرف معنى كلمة "المحسوبية"، ولكن لو كنت أعرف، لما رأيت أي خطأ على الإطلاق في ذلك. هو - هي.
وغني عن القول أنه كان هناك جانب سلبي. عندما يقوم الضباط الصغار والأيادي القيادية بإدارة الأمور اليومية السلامه اولا عندما سمعت أنني على صلة قرابة بالرئيس، أصبحت "متطوعًا" لا إراديًا للسباحة والتمارين الإضافية. وبينما كانت هناك أوقات كنت على وشك الانسحاب من الدورة، كنت خائفًا جدًا من الفشل. ومن بين ما يقرب من 30 متطوعًا بدأوا الدورة، نجح خمسة منا. لقد كان بمثابة بداية منحنى تعليمي طويل ومستمر حول الغوص ... ومليء بالعديد من الحلقات التي لا تنسى.
س: لقد حصلت على مختلطة حقيبة تجربة الغوص، بدءاً من الغوص الترفيهي والفني إلى الغوص التجاري وحتى العسكري. ما الذي وجدته الأكثر تحديًا؟
ج: هذا سؤال صعب إلى حد ما وليس له إجابة بسيطة أو مباشرة. من المؤكد أن التحدي الأكبر من الناحية الاقتصادية - في حالتي - هو الغوص التقني بسبب القدرة على تحمل تكاليفه. ونادرا ما يقدم أي عائد مالي، والتكاليف المرتبطة بالغوص الفني - من حيث المعدات، السلامه اولا والغاز - يمكن أن يكون محظورًا (وربما يؤدي إلى قبوله كنوع من فئة الغوص النخبوية ... وهو ليس كذلك).
ومع ذلك، ومرة أخرى بسبب الاقتصاد، فإن الغوص المهني له نصيبه الخاص من التحديات. ليس أقلها تعقيد المهمة، والوقت اللازم لإنجازها، والاعتبارات البيئية.
في حين أن الغواصين الترفيهيين والفنيين يتمتعون برفاهية القدرة على طلب الغوص إذا كانت الظروف أقل من مثالية، فإن الغواصين المهنيين يواجهون باستمرار احتمال خسارة العقد لصالح منافس إذا فشلوا باستمرار في إكمال المهمة في الوقت المحدد... بغض النظر عن العوامل البيئية .
يجب أن أضيف أيضًا أن هذين المثالين يغفلان حقيقة أن الفروق بين الغوص المهني والغوص الفني تكون في بعض الأحيان - وعلى نحو متزايد - غير واضحة بسبب حقيقة أنه على الرغم من أن الغواصين الفنيين لا يخضعون لنفس المعايير واللوائح الصارمة التي تحكم الغوص المهني وفي أجزاء كثيرة من العالم، غالبًا ما يقومون - من خلال برامج مدعومة أو ممولة ذاتيًا - بتنفيذ مهام كانت تعتبر في السابق "تجارية" في نطاقها.
شهادة العميل
ومع ذلك، إذا كان مدى وجودة السلامه اولا يؤخذ بعين الاعتبار أن الجيش ينتصر… بميل. عدد قليل جدًا – إن وجد – من الأنشطة الترفيهية/التقنية السلامه اولا تمتلك المنظمات إما الخبرة، أو الوقت، لتدريب الشخص بشكل صحيح كغواص إلى تلك النقطة حيث يتم دمج المهارات المطلوبة لإنقاذ الحياة في "الذاكرة العضلية" وتصبح استجابة تلقائية لموقف ما.
والتدريب العسكري طويل وشاق ولا يقوم على دافع الربح الشخصي. ونتيجة لذلك، يفشل الناس في الدورة. شيء يبدو أنه يحدث ولكن نادرًا ما يحدث في فلسفة الوجبات السريعة الشائعة في العديد من منظمات التدريب الترفيهية ذات التوجه التجاري.
س: أنت مؤهل في العديد من أجهزة إعادة دفق الأكسجين بالإضافة إلى أنك على دراية جيدة بالغوص التكنولوجي للدائرة المفتوحة ولديك مجموعة من الشهادات من وكالات مثل PADI وSSI وBSAC وIANTD وANDI. ما الذي يجذبك إلى الغوص التقني؟
ج: أنا متردد دائمًا بشأن استخدام كلمة "مؤهل". الكثير من الأشخاص العاملين في مجال الغوص مقتنعون بأن المصطلحين "معتمد" و"مؤهل" يعنيان نفس الشيء تقريبًا. لا يفعلون ذلك. على المستوى الشخصي، أرى أن كلاهما على طرفي نقيض من طيف تدريب الغواصين. على الرغم من أن لدي خبرة مباشرة في التعامل مع أجهزة إعادة التنفس الأربعة، إلا أنني أعتبر نفسي، بكل المقاييس، "معتمدًا" وليس "مؤهلًا". لم يعد الصبر الآن من فضائلي؛ ووفقًا لطريقة تفكيري - نظرًا للوقت اللازم الذي أمضيته في فحوصات ما قبل الغوص وصيانة ما بعد الغوص - يعد الصبر أمرًا ضروريًا للغاية عندما يتعلق الأمر بسلامة الغوص لإعادة التنفس... كما هو الحال مع الممارسة المستمرة والاستخدام المنتظم والحديث للآلة.
يبدو لي أنه في كثير من الحالات، تصبح بطاقات الاعتماد التي ليس لها تاريخ انتهاء صلاحية، بالنسبة للعديد من الغواصين، غاية في حد ذاتها وتقلل من قيمة مؤهل الغوص الفني... ولكن هذا سؤال آخر تمامًا يستحق نقاشًا مطولًا!
ومع ذلك – وللإجابة على السؤال – كما قال بيلي دينز، أحد رواد الغوص التقني المعترف بهم، في عام 1995: “الغوص التقني هو … فلسفة، وعقلية. كل ما تفعله يعتمد على جعل عملية الغوص مثالية تمامًا، لأنه إذا لم تأخذ في الاعتبار جميع معايير الغوص، فقد تتعرض للقتل. إنها اليقظة الدائمة التي تلبس على الإنسان. للقيام بذلك بشكل جيد، عليك أن تعيش، وتأكل، وتتنفس الغوص التقني.
إنه الالتزام بالتميز - السعي لتحقيق الكمال، إذا صح التعبير - الذي يستحق أن يكون في مقدمة اهتمامات جميع الغواصين، بغض النظر عما إذا كانوا من القطاعات العسكرية أو المهنية أو العلمية أو الترفيهية أو التقنية.
ويبدو أن هذا الأمر يتجلى بشكل عام من خلال عدد صغير نسبيًا من "الغواصين التقنيين"؛ أولئك الذين يكون اهتمامهم الأعظم هو دفع حدود المعرفة الإنسانية إلى الوراء. فبدلاً من اعتبار الزخارف والمعدات الضرورية المرتبطة بالغوص الفني - فضلاً عن بطاقة الاعتماد - بمثابة غاية في حد ذاتها، فإن هذه المجموعة الفرعية الصغيرة - وفي طريقة تفكيري، النخبة - (ومعظمهم بالمناسبة ، كنت متحدثًا في الأحداث التي شاركت فيها) ويعتبرون التكنولوجيا بمثابة الحافلة التي ستوصلهم إلى حيث تنتهي المعرفة ويبدأ الاكتشاف.
إن الشغف والالتزام الذي أظهرته هذه المجموعة الصغيرة هو ما أجده ملهمًا... وهو أكثر ما يجذبني في هذا الجانب من الغوص.
س: أنت زميل في نادي المستكشفين نيويورك. ما الذي يشعل مخيلتك في استكشاف الغوص؟
ج: في عام 1923، عندما سُئل عن سبب رغبته في غزو جبل إيفرست الذي لم يكن من الممكن تسلقه آنذاك، أجاب متسلق الجبال البريطاني جورج مالوري ببساطة: "لأنه هناك". إنها عبارة تبدو مبتذلة، ولكنها مليئة بالمعنى لكل من يحدق في سطح المحيط ويحلم بما يمكن أن يكون.
بينما كنت لا أزال في المدرسة، أدلى مدرس الفيزياء بالتعليق التالي في إحدى بطاقات تقريري السنوي. "هذا الصبي يفتقر إلى الخيال." وعندما يتعلق الأمر بالاهتمام بالعلم ودوره في فهم العالم العملي، فقد كان محقًا تمامًا في تقييمه.
ومع ذلك، بمجرد أن بدأت الغوص، تلقى اهتمامي بالفيزياء - وفروع العلوم الأخرى - صفعة قوية في مؤخرة رأسي. إن اكتشاف ضآلة ما كان معروفًا أو مفهومًا عن تأثيرات الضغط على جسم الإنسان، أو كيف يصبح الأكسجين، وهو الغاز الضروري للحياة، سامًا عند استنشاقه في أعماق ضحلة نسبيًا، حفز الرغبة في معرفة المزيد.
أكثر ما أدهشني - وما زال - بشأن الغوص هو قلة التمويل العام الذي تتلقاه أبحاث الغوص عند مقارنتها، على سبيل المثال، باستكشاف الفضاء. لقد مشى الرجال على سطح القمر.
ولكن على الرغم من تزايد شعبية الغوص، إلا أننا لم نحرز تقدمًا كبيرًا في استكشافنا "للفضاء الداخلي" - محيطات العالم - أو في الحصول على فهم أفضل لأهميتها في ضمان استمرار جودة حياتنا.
وربما يكون هذا هو المكان الذي يأتي فيه الغوص التقني في حد ذاته. تعد أعماق المحيطات بمثابة مختبر ضخم حيث يمكن لأصحاب الرؤى، مثل بيل ستون، تجربة مركبات ذاتية التحكم تحت الماء من تصميمه والتي يمكن استخدامها أيضًا في الاستكشاف عن بعد للكواكب والعوالم خارج كوكبنا: حيث يمكن للباحثين مثل ريتشارد هاريس تجربة الاستخدام الآمن للمركبات تحت الماء. الهيدروجين كغاز مخفف للغوص العميق: حيث يمكن لصانعي الأفلام، مثل جيمس كاميرون، تسخير التكنولوجيا للوصول إلى أعمق أعماق المحيطات؛ أو يمكن للمهندسين، مثل الراحل فيل نويتين، إنشاء بدلات غوص ذات جو واحد لاستخدامها في استكشاف أعماق المحيطات.
وحيث يستطيع حتى "العالم المواطن" الأكثر تواضعًا - دون أي تدريب علمي رسمي - أن يضيف إلى مجموع المعرفة الإنسانية.
الاستكشاف هو تلك الرغبة في النظر إلى المجهول. وفي هذا الصدد، فإن كل من يغوص، سواء أدرك ذلك أم لا، هو إما مستكشف أو لديه القدرة على أن يكون.
تم نشر هذه المقالة في الأصل غواص المملكة المتحدة رقم 75.
الاشتراك رقميا واقرأ المزيد من القصص الرائعة مثل هذه من أي مكان في العالم بتنسيق مناسب للجوال. رابط المقال
