قام ستيوارت فيلبوت بالغوص حول العديد من جزر الكاريبي، وقام بالبحث في أرشيفاته ليقدم هذه الجولة لبعض أفضل حطام السفن في المنطقة.
• البحر الكاريبي لقد استحوذت على العديد من السفن على مر السنين، بعضها غرق عمدًا كمشاريع للشعاب المرجانية الاصطناعية، بينما واجه البعض الآخر موتًا أكثر مأساوية، أو ضحايا الطقس القاسي، أو الحرب، أو الأنشطة غير المشروعة أو خطأ بشري بسيط وبسيط.
أفضل غطسات حطام السفن في 8 جزر كاريبية مختلفة
مع بعض الصور التي تم إلقاؤها لحسن التدبير. ضع في اعتبارك أن بعض هذه الصور تم التقاطها منذ عدة سنوات، لذا نظرًا لطبيعة البحر المسببة للتآكل، قد تكون هناك بعض التغييرات في المظهر.
الغوص في حطام بونير
رحلتي تبدأ في منطقة البحر الكاريبي الهولندية، وعلى وجه الخصوص جزيرة بونير، والتي ربما تكون جزيرة الغوص الأكثر شعبية في ABC. تم تجهيزها بالكامل للغوص على الشاطئ، وهناك 63 موقعًا منتشرة في جميع أنحاء الجزيرة (ومعظمها الساحل الجنوبي الغربي)، وجميعها مميزة بوضوح بالحجارة الصفراء. الدرجات والدرابزين والمنصات الخرسانية تجعل الدخول والخروج خاليًا من المتاعب. عادةً ما يستأجر الغواصون شاحنة ويتوقفون فيها ويغوصون. المرشدين المحليين ليست ضرورية. قوارب الغوص متاحة أيضًا للمواقع البحرية مثل كلاين بونير، حيث يقيم فرس البحر.
يوجد في بونير حطامان رئيسيان معروضان، أحدهما للغواصين الترفيهيين والآخر موقع أقل شهرة للتقنيين. يقع Hilma Hooker الذي يبلغ طوله 236 قدمًا على عمق أقصى يبلغ 95 قدمًا. تصدرت قصتها المثيرة عناوين الصحف الدولية. فقدت كل قوة المحرك وتم سحبها إلى رصيف المدينة الرئيسي. أثناء تفتيش روتيني، تم العثور على 25,000 رطل من الماريجوانا مخبأة خلف حاجز مزيف.
استغرق تنظيم الإجراءات القانونية أشهرًا. لسبب غريب لم يتقدم صاحب السفينة للإجابة على الأسئلة! سواء كان ذلك بسبب الأضرار الناجمة عن البحث، أو مجرد سوء الصيانة، كانت بعيدة عن أن تكون صالحة للإبحار. كانت المضخات تعمل بكامل طاقتها فقط لإبقائها واقفة على قدميها. تشاورت سلطات الميناء مع مشغلي الغوص المحليين وسحبتها إلى نقطة رسو مناسبة. في 12 سبتمبر 1984، اختفت هيلما هوكر تحت الأمواج إلى الأبد.
وهي الآن مستلقية على جانبها الأيمن، مع سهولة الوصول إلى عنابر الشحن ومنطقة الجسر. تم تزيين الروافع والصواري بإسفنجات أنبوبية ضخمة باللون الأرجواني والأبيض والأحمر. على الرغم من أن الاختراق ممكن، إلا أنه لا ينصح به. لم يتم غرق سفينة الشحن كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية، لذلك يمكن للأبواب وأعمال الأنابيب والعوائق الأخرى أن تعرقل الغواصين بسهولة. أفضل صور تتاح الفرص من خلال المروحة الضخمة المغطاة بالشعاب المرجانية البرتقالية.
يقع Windjammer، المعروف أيضًا باسم Marie Bahn (1,315 طنًا)، على عمق أقصى يبلغ حوالي 196 قدمًا. عادة ما يخوض الغواصون في المياه الضحلة، ويثبتون منصاتهم وينزلون على الحائط.
يقع الحطام بالتوازي مع الشعاب المرجانية على جانبها الأيمن. وبينما كانت في طريقها إلى مرسيليا، تعرضت لعاصفة شديدة. دفعتها البحار الضخمة التي لا ترحم إلى الشعاب المرجانية.
أثناء الاضطراب، انتقلت حمولتها من الإسفلت إلى مخزن الأمتعة. انفتحت بعض البراميل وتسببت الأبخرة المتصاعدة من مصباح الكيروسين في حدوث انفجار هائل. على الرغم من مقتل أربعة رجال، إلا أن الكابتن لويجي ريزيتو والطاقم المتبقي المكون من 28 فردًا سبحوا بأمان إلى الشاطئ، حيث شاهدوا السفينة المحترقة وهي تتجه إلى الميناء وتختفي أخيرًا تحت الأمواج.
يمكن الوصول بسهولة إلى كل من عنابر الشحن الأمامية والخلفية. تم تدمير معظم الأسطح الخشبية في الحريق. كل ما تبقى هو إطار حديدي رفيع. خلق الأسفلت المنصهر نمطًا غير عادي لتدفق الحمم البركانية في قاع البحر المحيط. تغطي الشعاب المرجانية السلكية الغريبة معظم الهيكل الخارجي. يعد عش الغراب الموجود على أحد الصواري المتبقية ميزة رائعة لاستكشافها، كما أنه يستحق المغامرة بالخروج إلى القوس. تشمل لقاءات الحياة البحرية مجموعة من أسماك الرافعات وثعابين موراي.
الغوص في حطام كوراكاو
كوراكاو هي أكبر جزر ABC وتضم أكبر عدد من السكان. وتستغرق الرحلة حوالي 20 دقيقة بالطائرة من بونير. هناك 35 شاطئًا رمليًا يمكنك الاختيار من بينها، ومعظم مواقع الغوص السبعين هي مواقع غوص على الشاطئ.
المنتج المتفوق هو كوراكاو أفضل الغوص في الحطام. السلبية الطفيفة الوحيدة هي حقيقة أنها تقع بالقرب من مدخل الميناء المزدحم، وبالتالي فهي تخضع لحركة مرور القوارب. تقف سفينة الشحن في وضع مستقيم وسليم إلى حد معقول على عمق أقصى يبلغ 114 قدمًا.
يبلغ ارتفاع غرفة القيادة والمقدمة 78 قدمًا. يتم ربط عوامة إرساء واحدة ببقايا عمودها الأمامي المغطى بالمرجان. من الأفضل الغوص في الحطام في الصباح، حيث أنه بحلول منتصف بعد الظهر يكون هناك تيار قوي. سوف ينجرف الغواصون الذين يجرفون الحطام بسرعة إلى مدخل الميناء، وهي ليست فكرة جيدة. يمكن أن يؤثر الطمي المتدفق من الميناء على الرؤية.
يمكن أن يتغير لون الماء وعكارته من درجات اللون الأزرق على ارتفاع 100 قدم إلى اللون الأخضر على ارتفاع 32 قدمًا. يمكن اختراق معظم الحطام بسهولة. باراكودا تقوم بدوريات في مخزني البضائع. يتجمع الرقيب وسمك النهاش والجندي حول السلالم والمداخل. تغطي الشعاب المرجانية البرتقالية النابضة بالحياة غرفة القيادة بأكملها. يعد جدار الشعاب المرجانية المصاحب مثاليًا للتوقف الآمن، حيث يعج بالحياة البحرية الملونة، بما في ذلك فرس البحر.
يقع Tugboat على الجانب الجنوبي الشرقي من خليج كاراكاس بالقرب من حوض السمك. يعد هذا الغوص على الشاطئ أمرًا ضروريًا للسباحين والغواصين. غرقت السفينة التي يبلغ طولها 1976 قدمًا في عام 39، وهي تستلقي في وضع مستقيم على عمق أقصى يبلغ 16 قدمًا. تتساقط شظايا ضوء الشمس من السطح، مما يجعل الموقع مثاليًا للتصوير الفوتوغرافي. تنمو الشعاب المرجانية الكبيرة المستديرة بشكل متقطع على سطح السفينة. أسماك الببغاء والسمك الملائكي والفتيات غزيرة الإنتاج. جدار شديد الانحدار، على بعد ثلاث دقائق إلى الجنوب الشرقي، يكمل موقع الحطام بشكل مثالي. ينخفض هذا إلى حوالي 100 قدم وهو مليء بالشعاب المرجانية الصلبة والناعمة. يبدأ معظم الغواصين غوصهم على الحائط ثم يطلقون الغازات عند الحطام ذو المناظر الخلابة.
بجانب مركز الغوص Ocean Encounters، توجد نقطة الدخول لموقع تقني آخر يسمى Two Tugs، وهو كما يوحي العنوان عبارة عن قاطرتين صغيرتين تقعان جنبًا إلى جنب. من نقطة دخول الشاطئ، ينزل الغواصون عبر أخدود رملي إلى نقطة الإنزال حيث يقع حطام السفن بالأسفل. تم غرق القاطرة الأولى كنقطة جذب للغواصين، ولكن بدلاً من الاستقرار على العمق المخطط له وهو 32 قدمًا، انزلقت إلى أسفل جدار الشعاب المرجانية. اتبع الغواصون التجاريون مسار القاطرة نزولاً إلى هضبة ضيقة على ارتفاع 180 قدمًا.
لقد فوجئوا بالعثور على قاطرة ثانية غير معروفة تجلس بجوارها مباشرةً. يبلغ طول كلا القاطرتين حوالي 65 قدمًا، وتستقران في وضع مستقيم على القاع الرملي. فقط فجوة صغيرة من ستة إلى ثمانية أقدام تفصل بين حطام السفن. على عمق 32 قدمًا، توجد مروحة ضخمة مستلقية على أرضية الشعاب المرجانية. من هذه النقطة يتم إسقاطها عموديًا إلى موقع الحطام. عادة ما تكون الرؤية تحت الماء حوالي 100 قدم. كثيرًا ما يتم رؤية الملائكة الرمادية، وكذلك ثعابين موراي.
أروبا حطام الغوص
أروبا هي جزيرة حيوية تقدم مجموعة كبيرة من الحانات والمطاعم والكازينوهات. إنها أيضًا محطة توقف منتظمة لسفن الرحلات البحرية. معظم مواقع الغوص الثلاثين أو نحو ذلك عبارة عن غوص بالقوارب. يوجد حوالي 30 حطامًا منتشرة على طول الجانب الغربي من الجزيرة، بعضها في الشمال والبعض الآخر في الجنوب.
الحطام الأكثر شهرة هو أنتيلا، الذي يبلغ طوله 393 قدمًا ويزن 4,400 طن، وهو عبارة عن غواصة من الحرب العالمية الثانية بناها فينكنواردر في أحواض بناء السفن في هامبورغ في عام 1939. وكانت حمولتها الضخمة مكدسة بالطوربيدات والألغام والغواصات. قطع الغيار الميكانيكية والذخائر الحيوية الأخرى. تم اعتبار أروبا منطقة "محايدة"، لذا كانت أنتيلا راسية بأمان، لكن الظروف تغيرت بسرعة وعندما دخلت هولندا الحرب، اقتحمت القوات العسكرية السفينة.
الكابتن شميدت تم منحه 24 ساعة فقط للاستسلام. لم تكن هناك طريقة لتجنب الاعتقال حيث كانت سفن الحلفاء الحربية تنتظر في الخارج. في 10 مايو 1940، أصدر أوامره بإسقاط سفينة الشحن. غمرت المياه توربينات أنتيلا البخارية، مما تسبب في انفجار هائل أدى إلى تمزيق السفينة. هرب الكابتن شميدت و46 من أفراد الطاقم في قوارب النجاة، ليتم احتجازهم كأسرى حرب في فلامنغو ديفي في بونير المجاورة لما تبقى من الحرب.
وهي الآن ترقد على جانب الميناء على عمق أقصى يبلغ 59 قدمًا. لا يزال جزء من جسرها يكسر السطح. غالبًا ما يُرى البجع وهو يأخذ حمامات الشمس على الأعمال الحديدية المغطاة بالملح. لقد أدى حوالي 60 عامًا من الاستعمار البحري إلى إنشاء نظام مذهل للشعاب المرجانية الاصطناعية. تزين الإسفنج الأنبوبي البرتقالي والغلايات والشعاب المرجانية الناعمة بدن السفينة. الآلاف من الفضة يلجأون إلى داخل الحطام. وهذا بدوره يجذب الحيوانات المفترسة. غالبًا ما تُرى الرافعات والباراكودا وهي تجتاح بين المياه الضحلة. إن السمك الملائكي، وسمك البوق، والهمهمات، والأسماك الببغائية، والهامور المرجاني ليست سوى عدد قليل من الأنواع العديدة التي تمت مواجهتها. إن حمولتها ذات حجم الكاتدرائية تستحق الاستكشاف.
هناك أيضًا بعض المناطق الجيدة للاختراق العميق، بما في ذلك غرفة الدفة. إن قاع البحر الذي يغلب عليه الرمل يعني أن الرؤية يمكن أن تنخفض إلى حوالي 30 قدمًا (الرؤية أفضل بكثير داخل الحطام). يعد Antilla أيضًا موقعًا شهيرًا للسباحين.
كانت السفينة SS Pedernales التي يبلغ طولها 354 قدمًا (3,945 طنًا) ضحية لهجوم على متن قارب يو. ضربها طوربيد جيد التصويب في وسط السفينة. وعلى الرغم من كسر ظهرها بسبب الانفجار، إلا أنها ظلت طافية على قدميها بأعجوبة. الكابتن هربرت ماكول وتمكن 18 من طاقمه من الفرار في قارب النجاة الوحيد المتبقي. ومن المأساوي أن ثمانية رجال فقدوا حياتهم. بحلول الصباح كانت النيران المشتعلة قد أحرقت نفسها. تمكنت قاطرتان من تثبيت السفينة المنجرفة بالقرب من أورانجيستاد. قام المهندسون بتقييم الأضرار واعتبروا أنها لا تزال قابلة للإصلاح. استغرق الأمر أسبوعين متواصلين لقطع الجزء المشوه الذي يبلغ طوله 124 قدمًا. تمت إعادة نسخة مدمجة جديدة من Pedernales إلى الخدمة في النهاية.
تم استخدامها لاحقًا في عمليات الإنزال في نورماندي. تم سحب الجزء الأوسط المهمل لمسافة ميلين إلى البحر وإغراقه. ومن الملائم تمامًا أنها تقع بالقرب من سفينة أنتيلا، وهي سفينة إمداد تستخدمها الغواصات الغازية. هناك ثلاث مناطق رئيسية من الحطام للتحقيق فيها. على الرغم من أن معظمها منخفض، إلا أن قسمًا واحدًا لا يزال يخترق السطح. يتردد على هذا عادة مجموعات كبيرة من الهمهمات الفرنسية. سيكون لمصوري الماكرو يومًا ميدانيًا حيث أن الموقع بأكمله يعج بالحياة البحرية ويقع على عمق أقصى يتراوح بين 22 و25 قدمًا، وهناك متسع من الوقت للاستكشاف. Frogfish هم المشاهير الرئيسيون.
غرقت بارجة الوقود Debbie II التي يبلغ طولها 121 قدمًا كمنطقة جذب للغواصين في 19 مارس 1991. وهي تقف في وضع مستقيم على ارتفاع 65 قدمًا بالقرب من موقع غوص شهير آخر يُدعى Blue Reef. جعل مشغلو الغوص الحطام "صديقًا للغواص" قبل غرقها. تمت إزالة معظم أرضية المقصورة، مما يتيح سهولة الوصول إلى غرفة المحرك. ليس هناك الكثير من نمو المرجان ولكن الكثير من الحياة البحرية. يغطي الرقيب الرئيسي والهمهمات والسمك الملائكي منطقة سطح السفينة. يعتبر الإمساك الأمامي مثاليًا للاختراق، على الرغم من أن الباب نفسه يمكن أن يكون مضغوطًا بشدة. هناك أيضًا عدد من حطام الطائرات، بما في ذلك طائرة Convair 400 لتهريب المخدرات على ارتفاع 65 قدمًا وبقايا طائرة Lockheed Lodestar وطائرة Beechcraft ذات المحركين على ارتفاع 40 قدمًا.
من المحتمل أن تكون سفينة الشحن الأسمنتية Jane Sea، التي يبلغ طولها 249 قدمًا، هي الأفضل بين حطام السفن الجنوبية. إنها تقع على عمق أقصى يبلغ 100 قدم مع القوس حوالي 49 قدمًا. كشف تفتيش جمركي روتيني عن كمية كبيرة من الكوكايين مخبأة في عنابر شحنتها. تم احتجازها ثم تسليمها إلى مشغلي الغوص في عام 1988. هناك الكثير من الحطام والحياة البحرية لإبقاء الغواصين مشغولين. المروحة التي يبلغ طولها سبعة أقدام مغطاة بالشعاب المرجانية البرتقالية. تعتبر الأرباع الخلفية والمطبخ مثالية للاختراق. من الجدير إحضار شعلة لإضاءة الحدود المظلمة (الغوص الليلي على حطام السفن، وخاصة جزر أنتيلا، أمر لا بد منه). ولا تزال الرافعة الضخمة، المستخدمة لرفع البضائع داخل وخارج عنابرها الشاسعة، موجودة على مقدمة السفينة ومغطاة بالشعاب المرجانية الناعمة.
لسوء الحظ، فإن معظم الغواصين في أروبا عديمي الخبرة نسبيًا، مما يحدد مواقع الغوص التي تمت زيارتها. نادرًا ما يتم استكشاف حطام السفن بما في ذلك SS كاليفورنياتقع في الطرف الشمالي، وتصنف على أنها منطقة غوص متقدمة نظرًا لتعرض الموقع لحركة الأمواج الكبيرة والتيارات القوية. أقصى عمق هو 45 قدم. يوجد أيضًا قارب قطر جنوبًا على عمق 100 قدم والذي من المفترض أن يكون غوصًا ممتازًا، وبالنسبة للتقنيين، يقع SS Oranjestad على ارتفاع 183 قدمًا بجوار مصفاة النفط.
بربادوس حطام الغوص
بربادوستقع في شرق البحر الكاريبي، وتتمتع بأجواء استوائية مريحة، وكل ليلة هي ليلة احتفالية. مع لكمة أو اثنتين من مشروب الروم، يمكن أن تكون معدية للغاية! يضم St Lawrence Gap العديد من الحانات والمطاعم المزدحمة على طول ميل واحد من الطريق. يعد زريعة السمك في Oistins أمرًا "يجب القيام به" في ليلة الجمعة أو السبت. يقوم الصيادون المحليون بإحضار صيدهم اليومي إلى الشاطئ ويتم نقله من الموازين مباشرة إلى المطاعم المجاورة للشواء أو القلي أو السوشي.
جميع مواقع الغوص الـ 25 عبارة عن غوص بالقوارب. يتضمن ذلك عشرة حطام السفن يقع معظمها على الجانب الغربي المحمي من الجزيرة.
من المحتمل أن يكون SS Stavronikita الذي يبلغ طوله 360 قدمًا أفضل مكان للغوص بين حطام السفن. بدأ زوال السفينة، التي تحمل اسم روسي ومملوكة لليونانيين، قبل غرقها كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية في عام 1978. اندلع حريق في غرفة المحرك، مما أسفر عن مقتل ستة على الأقل من أفراد الطاقم. وأعقب ذلك انفجار ضخم دمر جميع وسائل الاتصال. انجرفت السفينة لمدة أسبوعين، وانتهت في نهاية المطاف في مياه بربادوس. تم سحبها إلى المرفأ وتركت هناك لأكثر من عام بسبب الخلافات حول التأمين قبل أن تغرق كمنطقة جذب للغواصين. ويستقر الحطام الآن في وضع مستقيم في قاع البحر على بعد بضع مئات من الأمتار من الشاطئ. كان من المفترض أن تغرق السفينة في المياه الضحلة، لكن المراسي انجرفت قبل انفجار الشحنات مباشرة.
يلوح القوس في الأفق بينما يشق الغواصون طريقهم إلى أسفل خط الإرساء. المقدمة بأكملها (عمق 75 قدمًا) عبارة عن غابة من مراوح البحر الجورجونية العملاقة الأرجوانية. يوجد صاريان بارزان ومخازن شحن وجسر ومبنى إقامة للاستكشاف. ولا تزال الدعامة الضخمة مثبتة على عمق 130 قدمًا. تشمل لقاءات الحياة البحرية السلاحف وثعابين الموراي والرافعات ذات عين الحصان.
يجب أن يكون خليج كارلايل بمثابة "ديزني لاند" لمواقع الحطام. إنه حقًا ملعب للغواصين. هناك ستة حطام في المجمل، يتراوح عمقها من 9 أقدام إلى 49 قدمًا.
أسماء حطام السفن هي Barge، وCornwallis، وBerwyn، وBajan Queen، وC-Trek، وEilon. إنهم جميعًا يجلسون بالقرب من بعضهم البعض، لذلك من الممكن السباحة من واحد إلى الآخر. يمكن أن يتم تحريك القاع الرملي في بعض الأحيان، ولكن في العمق الضحل، هناك كميات كبيرة من الضوء المحيط ومتسع من الوقت للاستكشاف على أسطوانة واحدة من طراز ali-80. لا يمكن أن يكون هناك العديد من الأماكن في العالم حيث يمكنك استكشاف ستة حطام السفن في غطسة واحدة! يتمتع كل حطام بنصيبه العادل من الحياة البحرية، بما في ذلك الهمهمات الفرنسية، وسمك البوق، وسمك الجندي الأسود، والهمهمات المخططة باللون الأزرق، والموراي المرقطة، والسلاحف، وحتى أشعة النسر.
هناك حطام آخر يقع في الشمال. "بامير" هي سفينة شحن يبلغ طولها 164 قدمًا وتستقر في وضع مستقيم على عمق أقصى يبلغ 65 قدمًا. إن قوسها على شكل حرف V المظلل على المرساة يشكل تكوينًا رائعًا حقًا. توجد أيضًا غواصة صغيرة صفراء تقع على بعد حوالي 100 قدم من مقدمة السفينة لإضافة بعض الاهتمام الإضافي.
الغوص في حطام جزر فيرجن الأمريكية
• جزر فيرجن الأمريكية تتكون من أربع جزر رئيسية - سانت توماس، وسانت جون، وسانت كروا، وجزيرة المياه الصغيرة. تقتصر الاختيارات على عدد قليل من مراكز الغوص، بما في ذلك JJ Divers ومركز Coki Dive Centre. تم إغلاق Blue Island Divers للتو.
يوجد في المجمل 40 شاطئًا رمليًا. تتنوع أماكن الإقامة من الشقق ذاتية الخدمة إلى فنادق المنتجعات. تقدم مراكز الغوص عادةً خدمة الاستقبال في الفنادق ذات الواجهة المائية، وإلا فمن الأفضل استئجار سيارة لجميع أماكن الإقامة الأخرى. هناك أكثر من 20 حطامًا منتشرة على طول الساحل الجنوبي. يقع معظمها على عمق حوالي 100 قدم ولا يزيد عن ثلاثة أميال ونصف بعيدًا عن الشاطئ (35 دقيقة بالقارب). حتى أن بعضها يحتوي على فتحات وتركيبات نحاسية لا تزال متصلة.
من المحتمل أن يكون WIT Shoal II أفضل مكان للغوص في حطام السفن في سانت توماس. تم بناء LST (دبابة سفينة الإنزال) التي يبلغ طولها 324 قدمًا في عام 1943 من قبل شركة Kaiser Co Inc. وقد شهدت نشاطًا مكثفًا في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وشاركت في عدد من عمليات الإنزال الشاطئية سيئة السمعة. بحلول أوائل الثمانينيات من القرن الماضي، أصبحت مهجورة لا تعمل وغرقت أثناء إعصار كلاوس في 1980 نوفمبر 6. وأعيد تعويمها ليتم التخلص منها ولكنها غرقت أثناء سحبها إلى وجهتها النهائية.
وهي ترقد الآن على عمق أقصى يبلغ 90 قدمًا، أي ما يزيد قليلاً عن ميلين خارج ميناء سانت توماس. هناك خمسة مستويات سطح السفينة لاستكشافها. غرفة المحرك تستحق الزيارة، على الرغم من أن العثور على طريقة للدخول إليها قد يكون أمرًا صعبًا للغاية. تعتبر المؤخرة وغرفة القيادة والرافعة من أفضل المناطق. يعد التياران العقديان أمرًا شائعًا جدًا، لكن الغوص مع بعض حركة الماء له مزاياه. تتحول الحواجز الرتيبة إلى لون متوهج عندما تنفتح الآلاف والآلاف من الشعاب المرجانية الصغيرة ذات اللون البرتقالي لتتغذى. هذا الحطام مثالي للغوص الليلي.
كينيدي عبارة عن بارجة إنزال يبلغ طولها 147 قدمًا ومزودة بمنصة خرسانية. تم استخدامه لنقل الأفراد من وإلى حاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي. وفي عام 1986، غرقت قبالة الساحل على عمق 65 قدمًا. انفصلت المنصة الثقيلة عن الهيكل وسقطت في قاع البحر. وهي الآن تقع أمام البارجة. معظم الهيكل المقلوب مموه بالنباتات الكثيفة. يكاد يكون من المؤكد رؤية الراي اللساع الجنوبي. تزين شقائق النعمان البحرية العملاقة عنبر الشحن.
تقوم الصنادل البحرية بغوص هادئ لطيف. تم استخدام خمسة صنادل كإقامة خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب تم استخدامهم كقوات بحرية السلامه اولا المنطقة حتى غرقت أخيرًا في عام 1961. وتقع أربعة من الصنادل الخمسة بالقرب من بعضها البعض على عمق أقصى يبلغ 40 قدمًا. تتجمع أسراب النهاش والهمهمات حول الدعامات المتقاطعة المميزة. إنه غوص كلي رائع، مع مجموعة جيدة ومتنوعة من الحياة البحرية التي تطير حولك.
تقع سفينة Miss Opportunity بالقرب من الشاطئ بالقرب من مدرج المطار. عندما تتدهور أحوال البحر، يصبح هذا الموقع المحمي هو الخيار الأمثل. غرقت سفينة المستشفى السابقة التي يبلغ طولها 295 قدمًا عمدًا في عام 1985. وهي الآن ترقد على جانبها الأيمن على عمق أقصى يبلغ 88 قدمًا. يمكن اختراق معظم الحطام بسهولة. تؤدي أبواب الوصول إلى غرف ضخمة مفتوحة على مصراعيها. تحتوي الإسفنجات البرميلية الصفراء على مصابيح سقف مستعمرة، والتي تشير بشكل محير إلى الأعلى بسبب كذبة الحطام.
تم بناء سفينة SS Grainton التي يبلغ طولها 410 أقدام (6,042 طنًا) في ستوكتون أون تيز في عام 1911. وقد تم استخدامها كمنجم بحري ملكي ثم كسفينة شحن تنقل القمح من الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وأستراليا. في 31 مايو 1928، اصطدمت السفينة SS Grainton بالصخور قبالة جزيرة سابا. على الرغم من نجاح محاولات إعادة تعويمها، إلا أنها بدأت تتسرب إليها المياه وغرقت في النهاية أثناء سحبها إلى سانت توماس. وهي الآن ترقد على عمق أقصى يبلغ 110 قدمًا. غلاياتها ومحركها البخاري الضخم ثلاثي الأسطوانات يقفان بكل فخر. تعتبر مشاهدات الأسماك الكبيرة أمرًا شائعًا جدًا، بما في ذلك أسماك القرش الممرضة والباراكودا وأشعة النسر.
الغوص في حطام سانت لوسيا
سانت لوسيا وتقع أيضًا في شرق البحر الكاريبي. بربادوس وغرينادا جيران. تشتهر الجزيرة الاستوائية الخصبة بحفلات الزفاف وشهر العسل. هناك مجموعة جيدة من فنادق المنتجعات والمنتجعات الصحية الفاخرة المعروضة، بما في ذلك Airbnbs. الشواطئ العامة وفيرة أيضًا، بما في ذلك Anse de Sables وPigeon Island وReduit. يمكن للغواصين الزائرين الاختيار من بين ما يقرب من عشرة مراكز غوص مقيمة، وهي Scuba St Lucia وEco Dive وScuba Steve's وDive Fair Helen على سبيل المثال لا الحصر. يضم الساحل الغربي حوالي 22 موقعًا للغوص، معظمها مواقع غوص بالقوارب.
هناك عدد لا بأس به من أماكن الغوص في الشعاب المرجانية خاصة في منطقة منتزه سوفرير البحري، بما في ذلك رحلة سوبرمان، وشعاب آنس تشاستينت، ومنطقة بيناكلز. ويكتمل هذا بحطامتين. تعد سفينة الشحن Lesleen M، التي يبلغ طولها 164 قدمًا، والواقعة في خليج Anse Cochon، هي الأكثر شعبية على الإطلاق. وقد أغرقتها إدارة مصايد الأسماك في عام 1986 كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية، وهي الآن تستلقي في وضع مستقيم محاطة بالرمال وعشب الأنقليس على عمق مريح يصل إلى 20 مترًا. إنها بلا شك واحدة من أكثر حطام السفن الملونة في منطقة البحر الكاريبي. على مدار 34 عامًا، تم تحويل الهيكل الأملس المطلي باللون الأبيض إلى كتلة مزدهرة من الإسفنج الأنبوبي والجورجونيين والألكيوناريين.
يمكن الوصول بسهولة إلى حقيبتي حمولتها الكبيرتين. ولكن احترس من موراي المرقط الكبير الذي يعيش بالقرب من الصاري المقلوب! يمكن للغواصين الدخول إلى غرفة المحرك عبر المقبض الثاني. تمت إزالة المحرك نفسه وأي أسلاك وأنابيب متعرجة. يبقى عمود الدعامة فقط. من غرفة المحرك يمكن الوصول إلى الدرج المؤدي إلى منطقة الكابينة. تتجمع أسراب أسماك الجندي الأسود في المداخل المفتوحة. تشمل الحياة الكلية أسماك الضفدع وفرس البحر والأخطبوط المموه على الأسطح المغطاة بالمرجان. اتخذت السلاحف منقار الصقر مكانًا للإقامة بالقرب من مقدمة السفينة. على الرغم من أنه يتم تقديمه عادةً كغوص بالقارب، فمن الممكن استكشاف الحطام كغوص على الشاطئ أو غوص بقوارب الكاياك.
تم إغراق الحفارة اليابانية Daini Koyomaru التي يبلغ طولها 242 قدمًا في سبتمبر 1996، من قبل إدارة مصايد الأسماك، كمشروع آخر للشعاب المرجانية الاصطناعية. كانت تقف في الأصل منتصبة في قاع البحر على عمق أقصى يبلغ 106 قدمًا. ولكن عندما ضرب إعصار ليني عام 1999، انقلب الحطام على جانبه الأيمن. تزين الشعاب المرجانية الناعمة بالفعل السور والأعمال الفولاذية. كثيرًا ما يتم العثور على أسماك الملائكة الفرنسية والموراي والباراكودا. ليست جميلة مثل Lesleen M ونمو المرجان أقل بكثير. كونها كراكة، فهي لا تحتوي على هيكل تقليدي على شكل حرف V. الاختراق ممكن، ولكن لا ينصح به.
الغوص في حطام كوبا
من المثير للدهشة أن كوبا لديها عدد لا بأس به من حطام السفن المثيرة للاهتمام المنتشرة حول الساحل. حتى العاصمة هافانا لديها موقع حطام خاص بها. معركة سانتياغو تعادل معركة سكابا فلو في كوبا، على الرغم من أن شريط حطام السفن الأول لا يرقى إلى نفس المستوى. خلال الحرب الأهلية الأمريكية الإسبانية في عام 1890، أبحر الأدميرال باسكوال سيرفيرا واي توبيتي إلى منطقة البحر الكاريبي على متن ست سفن حربية إسبانية. عند سماع هذا الخبر الخطير، حشدت أمريكا أسطولها بالكامل وأصدرت أوامر بمطاردة العدو وتدميره.
وبعد البحث لعدة أسابيع، تم اكتشاف السفينتين الحربيتين راسيتين في خليج سانتياغو. حاول الأمريكيون محاصرة مدخل الميناء بسفينة فحم تسمى ميريماك، لكن آلية توجيهها تضررت بسبب إطلاق النار وانجرفت خارج موقعها، مما سمح للإسبان بالهروب إلى أعلى الساحل في الاتجاه الغربي. قام الأمريكيون بمطاردة السفن الحربية واحدة تلو الأخرى.
كانت السفينة الرائدة إنفانتا ماريا تيريزا التي يبلغ طولها 364 قدمًا (7,000 طن) أول ضحية - حيث قصفت بالقذائف، واشتعلت فيها النيران في النهاية وجنحت. تقدم الطراد المسلح ألميرانتي أوكويندو مسافة أبعد قليلاً على طول الساحل قبل أن يتلقى وابلاً من الضربات المباشرة ويتم إغراقه في المياه الضحلة. غرقت المدمرة فورور وجنح بلوتون وانفجر. خاضت فيزكايا معركة استمرت ساعة مع السفن الأمريكية وورد أنها أصيبت بحوالي 200 مرة. أدى انفجار ضخم إلى إجبار السفينة على العودة إلى الشاطئ، حيث جنحت في النهاية.
تمكنت Cristobal Colon من الانفصال عن السفن الحربية الأمريكية المطاردة. كانت السفينة الإيطالية الصنع التي يبلغ طولها 367 قدمًا (8,000 طن) طرادًا جديدًا من الجيل الثاني. مع سرعتها القصوى البالغة 20 عقدة، كانت بسهولة أسرع سفينة في السرب الإسباني. لكن الكابتن إميليو دياز مورو كان لديه عدد من المخاوف. أولاً، تم إرسال السفينة إلى كوبا بدون تسليحها الكامل.
كان المسدس الرئيسي مقاس 10 بوصات مفقودًا. للعرض، تم تركيب مسدس خشبي وهمي على التركيب. ثانيا، كان إمدادات الفحم البريطاني عالي الجودة، الذي يغذي الأفران، على وشك النفاد. الفحم منخفض الجودة المتبقي لن يسمح لهم بالحفاظ على سرعتهم الحالية. وهذا يعني أن السفن الأمريكية ستلحق بهم في النهاية، لذلك أعطى الأمر بفتح محبس التوقف وإغراق السفينة.
وفي غضون ساعات، انتهت معركة سانتياغو. تم تدمير سرب الكاريبي الإسباني بالكامل. كانت جميع السفن الست إما غرقت أو غرقت، وقُتل أو جُرح 474 رجلاً، وتم أسر 1,800 رجل. وقد تعرض عدد من السفن الأمريكية لأضرار، ولكن لم يتم غرق أي منها فعليًا، وتم الإبلاغ عن وفاة بحار أمريكي واحد فقط.
تم تفكيك معظم حطام السفن بشكل جيد وتقع في المياه الضحلة على عمق أقصى يبلغ 32 قدمًا. كريستوبال كولون هو الاستثناء الوحيد. لا يزال الحطام سليمًا نسبيًا على عمق يتراوح بين 20 إلى 100 قدم. هناك حرفيًا آلاف من صناديق الذخيرة النحاسية ملقاة في المخزن. يمكن أن يؤدي تمرير القمع المتجه إلى الأسفل إلى الغواصين القوسيين إلى استكشاف عدد من بنادق سطح السفينة المثبتة على الجانب مقاس 1,000 بوصات. لا يزال هناك فانوس نحاسي والعديد من المصنوعات اليدوية الأخرى داخل الحطام.
يقع فندق Merrimac في منتصف مدخل المرفأ المزدحم على عمق أقصى يبلغ 65 قدمًا. من الممكن فقط الغوص في الحطام عند المد القادم بسبب كمية الرواسب التي تخرج من الميناء. مدى الرؤية حوالي 30-45 قدمًا مع مسحة خضراء فلورية غريبة. تعتبر الشعلة ضرورية ويتطلب الأمر بعض الزعانف الدقيقة نظرًا لحقيقة أن التركيبة السفلية تتكون من رواسب دقيقة. لقد انهار معظم هيكل الجانب العلوي. يبدو أن منطقة المؤخرة أكثر سلامة، مع كون المروحة الضخمة هي السمة الرئيسية. لا تزال عنابر الشحن مليئة بالفحم، وهناك فتحات وسلاسل مرساة وحواجز ورافعات متناثرة في قاع البحر. تشمل الحياة البحرية أسرابًا صغيرة من الأسماك وقناديل البحر وأسماك الأسد.
من المحتمل أن تكون فاراديرو الوجهة السياحية الأكثر شعبية في كوبا. يوجد أكثر من 50 فندقًا أمام شاطئ رملي أبيض ومنطقة "مدينة" مركزية بها الكثير من المتاجر والمطاعم.
يقع P383 Destroyer داخل متنزه Cayo Piedra Underwater Park، على بعد حوالي 15 دقيقة بالقارب من مركز الغوص. غرقت السفينة الحربية الروسية، وهي من بقايا الحرب الباردة، كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية في عام 1998. يقع الحطام الذي يبلغ طوله 318 قدمًا في وضع مستقيم على عمق أقصى يبلغ 98 قدمًا، مما يتيح الكثير من الوقت للاستكشاف. وغرقت السفينة وهي تحمل حمولة كاملة من الأسلحة بما في ذلك عدد من أبراج المدافع وقاذفات الصواريخ. ولا يزال برج الرادار سليمًا ومكتملًا بأطباق الأقمار الصناعية.
تعتبر أبراج الأسلحة الصغيرة الموجودة في وسط الميناء والميمنة مثالية للصور الفوتوغرافية وشكلها الدائري يشبه إلى حد كبير شكل Daleks في Doctor Who! لا يوجد نمو كبير للشعاب المرجانية ولكن يوجد الكثير من النشاط السمكي، بما في ذلك أسماك الرافعات والفتاة والباراكودا وسمك الأسد. لا يسمح مرشدو الغوص عادة للغواصين بالدخول إلى الحطام. يوجد خط إرساء متصل للصعود والهبوط الآمن.
تم غرق سفينة Sletrea أيضًا كمشروع للشعاب المرجانية الاصطناعية. يقع الحطام على بعد حوالي 20 دقيقة بالقارب من مركز الغوص. يتم تقسيم بقايا ناقلة النفط إلى قسمين. المؤخرة هي القسم "الضحل" بعمق أقصى يبلغ 114 قدمًا. يقوم مركز الغوص بالترويج للمؤخرة باعتبارها الجزء الأكثر إثارة للاهتمام للاستكشاف. يتكون هذا بشكل أساسي من الجسر ومنطقة المقصورة وجزء من منطقة الانتظار. تشمل الحياة البحرية الباراكودا الكبيرة، والموراي، وسمك الأسد، وسمك المجرفة.
الغوص في حطام غرينادا
غرينادا تُعرف باسم "عاصمة الغوص بين الحطام في منطقة البحر الكاريبي" حيث يوجد بها أكثر من 40 موقعًا مختلفًا، 14 منها حطامًا عالي الجودة. يوصى بالزيارة خلال أشهر الصيف عندما يكون عدد السياح أقل بكثير. الجانب السلبي الوحيد هو أن البحر يمكن أن يتحول إلى اللون الأخضر ويمكن أن يحدث هذا في أي وقت، ولا يوجد موسم معين. هناك حوالي سبع عمليات غوص في غرينادا واثنتان في كارياكو المجاورة، بما في ذلك Aquanauts Grenada وDive Grenada وEco Dive وDeefer Divers.
تم بناء السفينة "بيانكا سي"، المعروفة باسم "تايتانيك الكاريبي"، في فرنسا خلال الحرب العالمية الثانية وكانت تسمى في الأصل "مارشال بيتان". تم سحب الهيكل إلى Port de Bouc عندما تم نسفها وإغراقها بواسطة قارب ألماني على شكل حرف U. تم رفع السفينة وإعادة تسميتها بـ La Marseillaise. تم تجديدها لتصبح سفينة رحلات بحرية فاخرة وتم بيعها في النهاية إلى خط السفن البخارية الإيطالية كوستا، حيث تم تجديدها مرة أخرى وأطلق عليها اسم Bianca C.
منذ عام 1959، أبحرت السفينة التي يبلغ طولها 590 قدمًا بين نابولي بإيطاليا وجويرا بفنزويلا، وتوقفت بشكل منتظم في منطقة البحر الكاريبي. في يوم الأحد 22 أكتوبر 1961، كانت راسية قبالة سواحل غرينادا، عندما دمر انفجار ضخم غرفة المحرك الخاصة بها. وسارع أكثر من 700 راكب وطاقم إلى قوارب النجاة. توفي ثلاثة من أفراد الطاقم وأصيب ستة آخرون بحروق بالغة. ونجا قبطان السفينة فرانسيسكو كريفاكو دون أن يصاب بأذى. لم تتمكن خدمات مكافحة الحرائق المحلية من التعامل مع الجحيم المستعر، لذلك تم إرسال نداء استغاثة إلى الفرقاطة البريطانية إتش إم إس لندنديري.
أضاءت Bianca C السماء لمدة يومين قبل وصول السفينة الحربية إلى مكان الحادث. كانت هناك مخاوف من أن تغرق السفينة Bianca C في مدخل ميناء سانت جورج، لذلك قامت السفينة Londonderry بسحبها إلى البحر. لكن السفينة المنكوبة كانت تغرق بالفعل. أعاق الطقس السيئ التقدم وبعد ست ساعات انقطع خط القطر. وبعد ذلك بوقت قصير اختفت سفينة الرحلات البحرية الضخمة تحت الأمواج. يقع مثواها الأخير على بعد حوالي ثلاثة أميال ونصف من مدخل الميناء، بالقرب من منطقة سياحية شهيرة شاطئ غراند آنس.
والغريب أنه كان من المفترض أن تكون هذه هي الرحلة الأخيرة للسفينة. لم يتم الاشتباه مطلقًا في حدوث عملية تخريب، ولكن كانت هناك شائعات عن تهريب متفجرات على متن السفينة وربما اشتعلت فيها النيران. على الأقل نجت من ساحة الخردة وهي الآن تحظى بإعجاب الغواصين من جميع أنحاء العالم. تم تصنيف الحطام، المعروف بأنه أحد أفضل مواقع الغطس في منطقة البحر الكاريبي، كمنتزه بحري. إنها في موقع استراتيجي جيد حيث تلتقي تيارات المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي، لذلك هناك فرصة جيدة لرؤية حياة بحرية أكبر، بما في ذلك أسماك الراي النسر والباراكودا والسلاحف وأسماك قرش الشعاب المرجانية.
إنه حطام ضخم على الرغم من أن الكثير منه قد انهار الآن أو أنه غير مستقر بسبب إضعافه بسبب الحريق. أعمدة الدعامة على عمق حوالي 130 قدمًا. تم إنقاذ كلا المروحتين في السبعينيات وبيعهما للخردة، مما أدى إلى ترك ثقوب فارغة كبيرة. الدفة بجانب الميناء عالقة بزاوية غير عادية مما يؤكد أنها قد انحشرت بالفعل أثناء الحريق. يحتوي الهيكل على نقاط دخول متعددة في وسط السفينة مع صفوف من الفتحات.
قاعدة الصاري عبارة عن حديقة من مراوح البحر الجورجونية الأرجوانية والصفراء الجميلة وكان سلم الوصول المؤدي إلى الأعلى مجرد كتلة من الشعاب المرجانية الناعمة بألوان البرتقالي والوردي والأبيض. غالبًا ما كانت أسماك الباراكودا الكبيرة تقوم بدوريات في قمة الصاري، وتغامر أحيانًا بالاقتراب بشكل مثير للقلق. يبلغ طول القوس الضخم ذو المظهر الدرامي 65 قدمًا وهو فخور بقاع البحر. تقع المرساة على ارتفاع 164 قدمًا، وهي أعمق نقطة. حاول التخطيط لثلاث أو أربع عمليات غوص على الأقل لتقدير هذا الحطام بشكل كامل.
غرقت سفينة الشحن شكيم، التي يبلغ طولها 196 قدمًا، في عام 2001 وهي محملة بالكامل بشحنة من الأسمنت. حقائب. المؤخرة والدعامة عبارة عن غابة مورقة من الشعاب المرجانية الناعمة الملونة باللونين الوردي والأبيض. أقصى عمق هو 100 قدم. الاختراق ممكن من خلال المداخل المؤدية إلى داخل مناطق الجسر والمقصورة. فقط لإضافة بعض التنوع، يوجد أيضًا موقع "حطام" يسمى Car Pile. من الواضح أن هذا كان مكانًا ملقاة للسيارات القديمة على مر السنين. تبدأ الكومة من ارتفاع 80 قدمًا وتنخفض إلى عمق 130 قدمًا.
تعتبر سيارتا VW Camper من أكثر السيارات التي لا تنسى. من الممكن حتى أن تتملص من الداخل. يوجد أيضًا موقع للنحت تحت الماء أنشأه بريت جيسون ديكاير تايلور ويقع في خليج مولينير. ظهرت سلسلة المنحوتات في قاع البحر عام 2006. ومن أبرزها ما يعرف بدائرة الأطفال.
يمكن أن يكون حطام السفن في المحيط الأطلسي أكثر صعوبة في ظل التيارات القوية والظروف الأكثر تقلبًا. كاسحة ألغام تابعة للبحرية السابقة تحولت إلى سفينة شحن King Mitch تجلس فخورة بقاع البحر على عمق أقصى يبلغ 118 قدمًا. غالبًا ما يتم رؤية أسماك القرش الممرضة تحت الهيكل وفي منطقة الجسر. جزء من الهيكل المقلوب مغطى بشقائق النعمان البرتقالية الجميلة. يمكن الوصول بسهولة إلى عنابر الشحن. يمكن العثور على السلاحف نائمة بالداخل.
وفي الختام
آمل أن أكون قد تمكنت من إثارة شهية الجميع للغوص في حطام السفن. يوجد في منطقة البحر الكاريبي بالفعل بعض حطام السفن المثيرة التي يمكنك استكشافها، بدءًا من مستوى الدخول وصولاً إلى جهاز إعادة التنفس. هناك الكثير من عمليات الغوص المثيرة حول حطام السفن في جزر البحر الكاريبي التي لم أذكرها، ولكنني سأحفظها لوقت آخر.
معرض الغوص في الحطام
النص بقلم ستيوارت فيلبوت، والصور بواسطة ستيوارت فيلبوت وشاترستوك
