موقع الحطام الرئيسي في مصر، خليج السويس، مليء بالسفن الغارقة التي لا تزال منطقة عذراء. لولا العمق، البالغ طوله 130 مترًا، لكان من الممكن أن يصبح كيب كلير "ثيستليجورمًا جديدًا" في عشرينيات القرن الحالي، كما يعتقد دانييل برينكمان.
صور دانيال برينكمان
إن البرودة وأحلام اليقظة هي نعمة عندما تقوم أشعة الشمس الربيعية بسحرها، حتى في شهر مارس. خاصة عندما لا يحدث شيء. لا يعني ذلك أن الهدف نفسه، وهو حطام سفينة الشحن كيب كلير الغامض إلى حد ما، لم يكن من الممكن تحديد موقعه. إنه يرفض فقط أن يرسو.
في اليوم السابق، كان ستة من الغواصين يبذلون قصارى جهدهم لربط ثلاثة حبال بالسور على ارتفاع حوالي 60 مترًا، ولكن حتى باستخدام الدراجات البخارية، أثبت التيار المشهور على بعد ثمانية أميال قبالة الساحل في خليج السويس أنه قوي للغاية.
بعد خوض معركة مرهقة ضد الطبيعة الأم، لوحة المعيشة المالك والمرشد السياحي موني هوفباور يسحب القابس لهذا اليوم. ومع ذلك، فإن مكالمة سريعة لصديق أحد الأصدقاء توفر لك فرصة الغوص في منصة نفط مهجورة، وهو أمر لم يسمع به أحد في الغالب في العالم. البحر الأحمر.
إن ما يكمن تحت الأمواج قد لا يصل إلى مستوى الهياكل الفوقية العملاقة المليئة بالأسماك والتي تحظى بشعبية كبيرة لدى الغواصين الأمريكيين في خليج المكسيك، ولكن لا تزال الأعمدة ذات الطلاء الإسفنجي الأحمر تفتخر ببعض الماكرو الممتاز، مثل الجمبري والعديد من البيجامات الكبيرة والكرومودوريس العراة، بالإضافة إلى المرجان الصحي بشكل مدهش. الدرس المستفاد - عندما تقوم برحلة استكشافية معينة، فمن الأفضل أن تتوصل إلى شيء جديد وفريد من نوعه.
وبعد ساعات من ممارسة المزيد من التمارين البدنية للموظفين في صباح اليوم التالي، وصلت اللحظة الرائعة أخيرًا بحلول الظهر: "لقد حسمنا الأمر، وبدأت اللعبة". يتم إسقاط الكتب والهواتف، ويتم إسقاط القهوة في جهاز واحد، ومن لم يقم بإعدادها rebreather، تتسابق دبابات المسرح ومعدات الكاميرا الآن إلى سطح الغوص.
"لقد تباطأ التيار قليلاً وقد قدمنا بالفعل إحاطتنا بشأن السلامة والسفينة، ولكن مرة أخرى..."، يكرر موني القاعدة رقم 1، "... يقع الحطام بالقرب من ممرات الشحن من وإلى قناة السويس، مع مقدار وقت تخفيف الضغط والتيارات القوية التي يمكن أن تحدث في أي وقت، ابقِ قريبًا من الحبال كطريقة المياه المفتوحة الصعود هو ببساطة أمر محظور.
بعد الخطوة الكبيرة من منصة الغوص الخاصة بـ Spirit of Omneia، يدفعنا التيار السطحي مباشرة نحو الحبل وبقبضات اليد المشدودة، نشق طريقنا إلى منطقة الشفق.
بدلاً من لون الكوبالت النموذجي الشفاف للبحر الأحمر، فإن اللون الأزرق البارد يكون غامضًا على عمق 10 إلى 15 مترًا ومليئًا بالجزيئات، وهو أمر طبيعي في خليج السويس الضحل والرملي إلى حد ما.
تطير قطعان كثيفة من العوالق المزهرة، ولكن بغض النظر عن الرواسب والذروة المنخفضة لحركة الشمس في الربيع، عندما يظهر الحطام لأول مرة، فإنه ليس أقل من اكتشاف - الضخم الضخم سفينة شحن استقرت السفن التي يبلغ طولها 134 مترًا بشكل متساوٍ على القاع الرملي أكثر من معظم السفن التي تم إغراقها كمناطق جذب للغواصين.
نظرًا لعدم وجود قمم مرجانية بعيدة في الشمال، فقد أصبح كيب كلير منذ فترة طويلة مكانًا رائعًا واحة الشعاب المرجانية الاصطناعية التي تحتوي على عدد قليل من حطام السفن الأخرى بين العقبة والسودان يمكن أن تتطابق.
سطح السفينة وفتحات عنابر الشحن الأربعة مغطاة بكثافة بمراوح البحر والأسماك الزجاجية، بينما تتدلى سحب من أسماك الأنشوجة والأسماك باللون الأزرق فوق أسراب أسماك الجراح التي تتجول في غرفة القيادة.
طبقات كثيفة من الشعاب المرجانية اللينة في كل لون من ألوان قوس قزح تنمو الهياكل المكشوفة مثل الرافعات والمداخن.
يختبئ الهامور والملائكية العربية الكبيرة بين مستعمرات كبيرة من المرجان الأسود والشقوق والشقوق التي ربما تسببت في زوال كيب كلير السريع في 21 أغسطس 1944، عندما اصطدمت بسفينة ليبرتي الأمريكية ديربورن في طريقها من البصرة إلى هامبتون رودز.
ظلت البنية الفوقية نفسها سليمة بشكل ملحوظ، ويمكن للغواصين الحذرين اختراق غرفة القيادة والفوضى والمطبخ والكبائن في المقدمة والمؤخرة، تمامًا مثل عنابر الشحن الأربعة الفارغة ذات المتجر المزدوج.
ومع ذلك، فإن غرفة المحرك محظورة على الغواصين ذوي الدائرة غير المغلقة لأن الفقاعات ستؤدي إلى ظهور الصدأ والجسيمات الأخرى من السقف، مما سيعيق الرؤية ويشكل خطرًا على متابعة الغواصين على هذا العمق.
والعمق هو بالضبط السبب في أن كيب كلير المهيب ليس مقدرًا له أن يصبح "ثيستليجورم التالي". بقايا الرافعات على عمق 40 مترًا هي الأجزاء الأكثر ضحالة، بينما الجزء السفلي على عمق 62 مترًا.
لا توجد وسيلة للتغلب على ذلك - وهذا هو الغوص بحثًا عن حطام السفن ذات الخبرة باستخدام التكنولوجيا تجربة الغوص. حتى مع وجود سكوتر، وبدلة جافة، ويفضل استخدام جهاز إعادة التنفس والتريميكس، فإنه سيستغرق عدة غطسات للحصول على الصورة الأكبر.
سبب آخر يجعل Cape Clear هو محور هذه الرحلة. الأمر يستحق أكثر من ذلك - فمواجهة الحطام هناك تشبه أفعوانية من العواطف. الأدرينالين والرهبة والامتياز المطلق وطعم الشعور الرائد يصنعان كوكتيلًا سحريًا لا يمكن لأي غواص جاد أن يقاومه.
الأشياء التي تحول الغواصين إلى غواصين حطام، بنفس الطريقة التي تفعل بها الفجوات الصخرية في الكهوف. بعد حوالي 20 دقيقة من تخفيف الضغط والاستحمام الساخن الرائع لاحقًا، حان الوقت للدردشة مع متحدي كيب كلير المبتهجين والطاقم المضطرب، الذين يقومون بعمل رائع.
وصل كل فريق من الأصدقاء تقريبًا مزودًا بإعدادات مختلفة للمعدات ويطلب مزيجًا فرديًا من الغازات - ومزجها كلها مهمة لا يمكن إلا لشخص دقيق وذوي خبرة أن يتعامل معها.
مع خزانات أكسجين إضافية سعة 20 × 50 لترًا، وخزانات تريميكس 5 × 50 لترًا، وخزانات سعة 70 × 12 لترًا كمراحل بجوار عدد قليل من الخزانات القياسية سعة 15 لترًا، والخزانات المزدوجة، وأجهزة إعادة دفق الأكسجين Poseidon وreVO والعديد من الدراجات البخارية، يبدو سطح الغوص قليلاً مختلفة عن متوسط البحر الأحمر رحلة غوص.
كما هو الحال مع جميع رحلات السفاري لاستكشاف الحطام التسعة من قبل، فإن الجولة غير موجهة بشكل واضح وتتطلب على الأقل مؤهل نيتروكس المتقدم. ليس من المستغرب أن يكون معظم الضيوف في رحلة استكشاف حطام السفن العاشرة للشركة هم من الراسبين والمغامرين الرائعين الذين يرسمون خرائط لاكتشافهم ومع ذلك يقدمون الهدايا من أوروبا إلى أصدقائهم المضيفين الموثوق بهم، موني وكلبها الصالح للإبحار، هاتشي.
يقول كلاوس شنايدر، الذي شارك في خمس رحلات استكشافية قامت بها شركة أومنيا، وقام بـ 2019 غطسة على الحطام: "سأفاجأ جدًا إذا قام أي شخص بالغوص في كيب كلير منذ زيارتي الأخيرة في عام 15، فهو لم يتغير على الإطلاق". شخص ماهر في هذا الصدد.
"مع سلامة الهيكل، وحجم الحياة والمصنوعات اليدوية التي لا تزال موجودة، فهو في الأساس الحطام المثالي بالنسبة لي - ربما كانت روزالي مولر تبدو مشابهة منذ سنوات عديدة - وأيضًا، لا أفضل الغوص مع أي شركة أخرى بدلاً من الغوص مع موني. حيث يتم الاهتمام بكل شيء وتنظيمه من الغاز إلى الجير.
من الواضح أن العلاقة بين الضيوف والمضيف هي أكثر من مجرد علاقة ودية - إنها علاقة ثقة.
بعد كل شيء، موني هوفباور هي من قدامى المحاربين في البحر الأحمر، ولديها 28 عامًا من الخبرة المهنية، وهي واحدة من الأشخاص القلائل الذين شقوا طريقهم من دليل الغوص إلى مالكي لوحي غطس، Spirit of Omneia وSoul of Omneia.
والواقع أن الثقة المتبادلة تشكل عاملاً رئيسياً، وخاصة عندما تقول الطبيعة لا. إن تعبير موني الفارغ قبل الإحاطة الإعلامية للغوص الثاني يتحدث كثيرًا: "أيها الرجال والفتيات، أنا آسف، لكننا تلقينا للتو تحذيرًا من الرياح العاتية وستكون الرحلة التالية هي الغوص الأخير في كيب كلير لهذه الرحلة. تذكر أنه لا يوجد مأوى هنا ".
خطط ل التقط اللقطات البانورامية الأولى ويتم التقاط صور HDR على هذا الحطام فعليًا في غضون ثوانٍ، ناهيك عن الموضوعات الواضحة التي يجب القيام بها مثل المروحة والقوس والمدفع المضاد للطائرات الموجود على المؤخرة وأطباق العشاء وأحواض الغسيل وما إلى ذلك.
ولكن الآن، في وقت متأخر من بعد الظهر، يقبع الحطام نفسه في ظلام دامس تقريبًا، وتنخفض الرؤية إلى أقل من عشرة أمتار، ويدفعنا تيار قوي إلى الإبحار ليس فقط حول الحطام نفسه، ولكن أيضًا حول عدد لا يحصى من الحبال وخيوط الصيد الملتفة حوله.
ومن المضحك أن هذه هي الطريقة التي تم بها تحديد موقع كيب كلير لأول مرة تقريبًا - في رحلة استكشاف لحطام آخر، اصطدمت المرساة المنجرفة بهيكل السفينة وكان غواصو الطاقم يحاولون حل المشكلة. قضية بالكاد يصدقون أعينهم.
بينما كنا نتحرك نحو مضيق تيران للغوص في مواقع محمية ومذهلة مثل وادي توماس ذو الأقواس الثلاثية والسيدة السوداء والبيضاء في وودهاوس ريف، كانت مونيكا هي التي لديها الكلمات الأكثر هدوءًا لتتوافق مع غروب الشمس البارد في ساكارا:
"مرحبًا، ابتهج، مواعيد الرحلة القادمة إلى كيب كلير محددة بالفعل في شهر مايو المقبل. أيام أطول ونأمل أن تكون البحار أفضل.
رحلة Explorer التالية على Soul of Omneia، من/إلى الغردقة، بما في ذلك الغوص في Cape Clear، هي في الفترة من 9 إلى 16 مايو 2024. السعر هو 1,399 يورو للشخص الواحد، بما في ذلك المقصورة ذات الطابقين السفليين والغوص وجميع الوجبات والمشروبات الغازية. دعم فني محدد عند الطلب.
تم نشر هذه المقالة في الأصل غواص المملكة المتحدة رقم 76.
الاشتراك رقميا واقرأ المزيد من القصص الرائعة مثل هذه من أي مكان في العالم بتنسيق مناسب للجوال. مرتبط من كيب كلير
