كيفية حفر حطام السفينة بشكل صحيح

صائدو الحطام' مدير المشروع مايك هاي يشرح كيفية حفر حطام السفينة بشكل صحيح.

افحص موقع صائدي الحطام لمزيد من التفاصيل حول المشروع المثير في Utila والدورات التدريبية المعروضة.

أنا هنا اليوم على ظهر السفينة البخارية الرائعة التابعة لسفينة SS Great Britain Brunel. وهي تجلس اليوم في الحوض الجاف الذي انطلقت منه في عام 1843 وبعد مسيرة مهنية طويلة انتهى بها الأمر مهجورة في جزر فوكلاند في عام 1937، ولكن في عام 1970 تم وضع مشروع وتم إعادتها إلى منزلها ثم تم ترميمها بمحبة، لذلك يمكنك رؤية السفينة الرائعة التي هي عليها الآن وأريد استخدام SS Great Britain كمثال.

تخيل لو شئت أنها تخترق الأمواج بسرعة 10 عقدة بسرعة إبحارها الطبيعية ولكنها تصطدم فجأة بصخرة، وينكسر الهيكل، وتتدفق المياه، وتغمر المضخات، وتصمت الغلايات، وتبدأ السفينة في الغرق، تم إصدار أمر التخلي عن السفينة وتذهب إلى الأعماق.

تستقر، تنهار كتلتها، مع مرور الوقت، يكفنها الطين والحصى والرمل، ثم تجدها ذات يوم. إن مهمتك هي تسجيل بقايا هذه السفينة العظيمة، كيف ستفعل ذلك.

نحن هنا في ساحة عمال الحفر في هذه السفينة SS Great Britain، موطن الصاري الرئيسي لتلك السفينة الرائعة، وقد تم وضع الربان في عام 1857 والآن يتم الاعتقال هنا مرة أخرى اليوم وحيث يكون أفضل كخلفية للحديث عن موضوعنا وهو الحفر تحت الماء.

اسمي مايك هيغ، أنا مدير المنتج لعملية في منطقة البحر الكاريبي تسمى Rec Hunters حيث نقوم بتدريس مهارات وتقنيات علم آثار الغوص، استنادًا إلى جزيرة أوتيلا الصغيرة، مع التركيز على أنشطة القرن الثامن عشر التي نسميها أوليفر. سأقدم سلسلة من العروض التقديمية، كما قلت، العرض الذي سنجريه اليوم هو التنقيب تحت الماء. تذكر دائمًا أن الأشياء التي نتحدث عنها غالبًا ما تكون معقدة، وكلها تتطلب تقييم المخاطر وتتطلب إجراءً مناسبًا السلامه اولا.

لقد تحدثت خلال هذه السلسلة عدة مرات عن كيف واجه علماء الآثار الغاطسون تحديات أكبر من نظرائهم على الأرض. في مجال التنقيب، يمكن القول أن العكس هو الصحيح، ما لم يكونوا قد أخذوا بعض الدروس مسبقًا في التحليق، فإن معظم علماء الآثار الأرضيين لا يستطيعون الطيران فوق مواقعهم، كما أن معماريات الغوص تستطيع ذلك، وهناك بعض المزايا العملية أيضًا.

منذ فترة عملت كمشرف على موقع الحفريات على الواجهة البحرية لبريستول، حيث قمت بالتنقيب في مدينة بريستول التي يعود تاريخها إلى القرون الوسطى وكان أحد المواقع الشهيرة التي عملت عليها هو ما كان يسمى "بيت التعليب"، وهو منزل بناه تاجر بريستول ناجح عاش من عام 1399 إلى 1474، كان يتاجر بالقصدير والرصاص والأسماك والقماش، وبسبب مساعيه، أصبح راعيًا عظيمًا لبناء بريستول وأنشأ أيضًا ممتلكاته الخاصة على ضفاف نهر أفون.

للوصول إلى طبقات العصور الوسطى التي كنا ننظر إليها، كان علينا أن نمر عبر الحطام وكان ذلك الحطام يرجع بشكل أساسي إلى الحرب العالمية الثانية، وكمية هائلة من الطوب، وعدد لا بأس به من المراحيض، وفي بعض الأحيان فقط ذخائر غير منفجرة، ولا يميل أي من هذه الأشياء إلى أن يكون إنها مشكلة بالنسبة لعالم آثار الغوص، لذا قبل أن ننظر إلى أعمال التنقيب، خذ لحظة للتفكير في كيفية وصولنا في المقام الأول.

لقد قمنا بتغطية موضوعات مثل المسح، مثل استعادة الأشياء، ويجب أخذ هذه المجالات في الاعتبار قبل أن نبدأ في أعمال التنقيب التي تتطلب عادةً تصريحًا في معظم أنحاء العالم. من خلال مسح ما قبل الاضطرابات، سيكون لديك خطة رئيسية لكيفية العمل في الموقع، وهي خطة رئيسية ستضعها موضع التنفيذ.

النظام أو المبدأ الرئيسي الذي ننظر إليه هنا هو علم طبقات الأرض، وكيفية ارتباط طبقة واحدة من الموقع بالطبقة الأخرى، وهذا أمر صعب جدًا القيام به تحت الماء ولكنه ممكن. يخبرنا العمدة أوه سيته هنري، السفينة الحربية الثامنة التي غرقت عام 8، بهذا حيث يمكن تمييز بقايا السفينة بسهولة من محاولات الإنقاذ في القرن التاسع عشر ومن خلال قوارب الصيد غير الرسمية، والحطام الذي تم إنزاله على الموقع على مر السنين.

يتحدث الناس عن حطام السفن على أنها كبسولات زمنية، ولسوء الحظ فهي كبسولات مفتوحة ويمكن أن يدخل إليها ما نسميه التلوث، ومن هنا جاءت الحاجة إلى هذا التسجيل التفصيلي للغاية الذي نقوم به كما ناقشنا قبل كل شيء يجب أن يتم تصنيفه، إنه يجب أن يتم تسجيلها في الموقع، وتصويرها وتسجيلها بالفيديو إن أمكن، ويتساءل الناس عن سبب كل هذه التفاصيل، حسنًا، المبدأ بسيط، سيستغرق الأمر خمس ساعات من أعمال ما بعد الحفر مقابل كل ساعة من أعمال الحفر الجارية، لذا أنت بحاجة إلى كل هذه البيانات لتجميع الأشياء معًا.

التنقيب هو تدمير، والمبرر الوحيد الذي لدينا لذلك هو التسجيل الصحيح، وعلينا أيضًا أن نتعامل مع نفسية الحفار أو الغواص. نحن نسمي هذا متلازمة الغواص في الحفرة، حيث أن الغواص الذي يعمل بشكل طبيعي بمفرده يجد قطعة أثرية مثيرة للاهتمام، وميله الطبيعي هو الاستمرار ومحاولة العثور على الشيء الذي يقف خلفها، وهذا ليس ما نريده، يجب تسجيل كل شيء في الموقع ومن ثم استعادته، ومن هنا كل هذه التفاصيل، كل هذا التسجيل الدقيق مطلوب.

هناك بالطبع لوجستيات نحتاج إلى النظر فيها هنا أيضًا، فأنت بحاجة إلى إنشاء نوع من القاعدة، والآن يمكن أن يعمل هذا ببساطة باستخدام المطاطية كما فعلت عدة مرات أحيانًا من سفينة دعم كبيرة وفي كل مرة في كثير من الأحيان بناء منصة أو بيدق أيضًا، غالبًا ما تحتاج إلى إنشاء شبكة حول الموقع، وهي شبكة قوية تسمح للغواصين بالاعتماد على هذه الشبكة دون الإضرار بالحطام نفسه، عند العمل على حفر البقايا، ثم بالطبع لدينا أدوات تعمل بالطاقة مثل الجسور الجوية ويجب أن يكون لدينا ضواغط لتشغيل هذه الأشياء، لذلك هناك الكثير من الخدمات اللوجستية التي تدخل في هذا، وفوق كل هذا نحتاج إلى فرض ممارسات الغوص الآمنة التي يجب أن تسير جنبًا إلى جنب التعامل مع جميع أنواع الغوص تحت الماء وخاصة الغوص لغرض ما.

لذلك، ربما تكون هناك كلمة حول الأدوات التي ستستخدمها عند التنقيب في المعالم السياحية، فمعظم عمليات التنقيب بصراحة تتم باستخدام معدات منخفضة التقنية للغاية، وأدوات المروحة اليدوية التي قد تجدها في سقيفة الحديقة، وتقوم بالكثير من العمل أحيانا. عندما يكون هناك حطام أكثر من المعتاد في موقع ما، نحتاج إلى استخدام أدوات أكثر قوة، والثلاثة التي تتبادر إلى ذهننا هي الجسر الجوي، وجرافة المياه، وغسيل الدعامات.

يدرك جميع الغواصين أنه عندما تخرج فقاعات العادم من منظمهم، فإنها ترتفع ويبدو أنها تكبر وتتحرك بشكل أسرع، إذا تم وضع هذه الفقاعات في أنبوب وكان هناك ما يكفي من الفقاعات تصعد إلى الأنبوب، فسيؤدي ذلك إلى حدوث شفط وسيمتص الماء وأي شيء فيه، هذه هي بالضبط الطريقة التي يعمل بها الجسر الجوي، حيث يتم ضخ الهواء المضغوط إلى الأسفل، ويرتفع الهواء من الضغط العالي إلى الضغط المنخفض، ويمتص الماء وأي شيء بداخله ويسمح لك بالتهوية اليدوية للتخلص منه. المشهد ولكن يجب عليك أن تحاول بعناية تجنب الحصول على أي مادة لا تريد تحقيقها.

للذهاب إلى هناك، تحتوي معظم الأسماء المستعارة على نوع من الدلو في النهاية لالتقاط الأشياء، لذا لم يكن من المفترض أن نذهب إلى هناك في المقام الأول، المشكلة في الرفع الهوائي هي أنه يعمل بشكل جيد فقط على عمق أقل من 10 أمتار لأن تدرج الضغط كبير بما فيه الكفاية، لذلك نذهب بدلاً من ذلك إلى تجريف المياه، وهي أداة غريبة استخدمها المنقبون الكنديون لأول مرة، وبعضكم ممن يدرسون الفيزياء أو الكيمياء في المدرسة يتذكرون مبدأ فنتورا حيث تضع صمام فنتوري في نهاية الصنبور، ويتم تشغيله على الشفط وخلقه، هذه هي بالضبط الطريقة التي تعمل بها جرافة المياه ويمكن أن تعمل بفعالية كبيرة في أعماق ضحلة جدًا.

الطريقة الثالثة لا تُستخدم كثيرًا في علم الآثار، حيث اخترع صائدو الكنوز غسل الدعامات بشكل رئيسي قبالة فلوريدا لإزالة كميات كبيرة من الرمال. تضع أنبوبًا فوق الزوايا القائمة للمروحة، وتُحدِث ثقوبًا في الأسفل، على أمل العثور على شيء ما.

على حطام أتوشيا، بدا الموقع أشبه بموقع قصف من الحرب العالمية الثانية أكثر من أي موقع أثري. يمكن أن يكون استخدام غسالات الدعامة بشكل صحيح ذا قيمة، وإذا تم استخدامها بشكل غير صحيح فإنها تسبب أضرارًا لا حصر لها، لذا فهو شيء نستخدمه بحذر شديد.

عند النظر إلى عمليات التنقيب أثناء الغوص من وجهة نظر الغواص، هناك بعض الإجراءات العملية التي نحتاج إلى التفكير فيها.

الأول هو قياس مقدار الوزن الذي ستحمله، فستجد نفسك غالبًا تعمل على أعماق ضحلة جدًا. نحن في كثير من الأحيان نتواجد في أعماق عميقة جدًا ولذلك عليك أن تولي اهتمامًا كبيرًا لوزنك

الحقيقة الأخرى هي أنك لا تتحرك كثيرًا، وعادةً ما يصبح الجو باردًا بشكل أسرع، ويبدو أنك بحاجة إلى عزل حراري أكبر والذي يميل إلى الحاجة إلى وزن أكبر، وسيقضي حفار الغوص وقتًا طويلاً بالقرب من القاع، لذا لا تبخل بوزنك وإلا قد تجد بعض المشاكل.

ربما يبدو كل هذا معقدًا إلى حد كبير، ولكن من الممكن القيام به ويمكن القيام به بشكل جيد، ولا ينبغي التخلي عن التشويق والإثارة للاكتشاف والشعور بإنجاز العمل بشكل جيد لمجرد أنه من الصعب القيام به.

قد يبدو كل هذا وكأنه مجموعة واسعة من اللوائح والقواعد والإجراءات، وربما يكون كذلك، ولكن يمكن إتقانها ويمكن القيام بالتصعيد تحت الماء وتنفيذه بشكل جيد، فلا تتخلى عن إثارة الاكتشاف والشعور بالإنجاز، عندما لقد تم القيام به بشكل جيد.

نحن محظوظون في موقع أوليفر في بعض النواحي حيث أن صائدي الكنوز في السبعينيات، من خلال العمل في الموقع وبالتالي إزعاجه، قدموا لنا فصلًا دراسيًا تحت الماء لتعليم مهاراتنا، وفي المرة القادمة سننظر في الأساليب التي يمكن استخدامها لتحديد مواقع حطام السفن القديمة حتى ذلك الحين، أتمنى لكم جميعًا غوصًا آمنًا وممتعًا