الغواص سؤال وجواب - ديفيد سترايك الجزء الثاني
مع مئات المقالات تحت حزامه، ومساعدته في تنظيم العديد من فعاليات الغوص الشهيرة، يعد ديفيد سترايك منجمًا حقيقيًا للمعلومات، مع تاريخ غوص يشتمل على الغوص الترفيهي والتقني والعسكري والتجاري.
صور ديفيد سترايك، جانيت كلوف وجيل هاينيرث
لقد كتبت مئات المقالات حول الغوص عبر وسائل الإعلام المختلفة - ما هو الشيء الذي يتعلق بالغوص بشكل عام والذي لا يزال يحفز إبداعك؟
لقد كافحت مع هذا السؤال... أكثر من أي سؤال آخر. ربما لأنني أجد أن جميع جوانب الغوص - بجميع أشكاله - تقدم نسيجًا غنيًا من المواد الرائعة التي تغطي نطاقًا كاملاً من التجارب، بدءًا من الاستكشاف المتطور في الكهوف أو المحيط المفتوح وحتى الدراما التهريجية والفكاهة التهريجية ، أو واو! اللحظة التي يكتشف فيها المبتدئ لأول مرة متعة التفاعل مع انعدام الوزن مع الحياة البحرية.
كل منهم لديه لحظاته الخاصة وكل منهم يقدم لمحة مثيرة عن عالم غريب. وكلها تهمني. في بعض الأحيان تكون التكنولوجيا نفسها - وليس المستخدم الفردي - هي التي تثير اهتمامي.
ولكن في أغلب الأحيان، فإن شخصية الغواص وشخصيته، والأهم من ذلك، سلوكه هو الذي يجعل "العصائر الإبداعية تتدفق".
الإجابة الأكثر واقعية هي أن أقول إنني لا أزال أشعر بالانزعاج من أي شيء يتعلق بالغوص، وهو أمر جديد ومبتكر في رأيي؛ خاصة عندما تتحرر من أي قيود بيروقراطية، مما يعيد الغوص الترفيهي إلى تلك الفترة في صعودها خلال الخمسينيات والستينيات وحتى السبعينيات، عندما كانت المغامرة مجرد ركلة زعنفة.
ما هي أفضل ذكرى غوص لديك؟
تقع جزيرة أدو أتول وجزيرة غان، وهي نقطة ذبابة على الخريطة، أسفل خط الاستواء مباشرةً في أقصى الطرف الجنوبي من جزر المالديف، وهي دولة جزيرة مكونة من 26 جزيرة مرجانية في المحيط الهندي.
تم إنشاء غان كمهبط وقاعدة للذراع الجوي لأسطول البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية، وظلت الأهمية العسكرية لغان غير مكتشفة حتى وقت متأخر من الحرب عندما أطلقت الغواصة الألمانية U-183، على الرغم من وجود شبكات مضادة للطوربيد، طوربيدًا بعيد المدى. تم إطلاق النار من خارج الجزيرة المرجانية على الناقلة British Loyalty.
على الرغم من إصابتها بالشلل الشديد، إلا أن الناقلة لم تغرق، وبمجرد إصلاحها، أصبحت سفينة ثابتة لتخزين الوقود النفطي.
في فبراير 1965، أي بعد مرور شهر على مرور 21 عامًا على الهجوم بالطوربيد، كان الهيكل لا يزال سمة بارزة في البحيرة، وبينما كان سلاح الجو الملكي قد تولى بحلول ذلك الوقت السيطرة العسكرية على الجزيرة ومطارها وهبوطها. قطاع غزة، لا تزال سفن RN تتوقف بانتظام قبل المرحلة الأخيرة من رحلتها إلى سنغافورة.
بعد وقت قصير من الرسو في البحيرة، تلقت فرقاطتنا الصغيرة إشارة من وحدة سلاح الجو الملكي المتمركزة في الجزيرة تطلب فيها خدمات غواص.
كان الفكر الفوري هو أن طائرة تجاوزت مدرج الهبوط واصطدمت بالمحيط. مهمة الإنقاذ والانتعاش لاختبار حدود الغواص السلامه اولا وإضافة درجة من الإثارة إلى روتين الحياة على متن السفينة.
لقد لعبت قصص حطام السفن الغارقة والجهود المبذولة لإنقاذ حمولاتها الثمينة دائمًا دورًا محوريًا في تطوير رياضة الغوص.
دائمًا ما أعتبر الغوص لأغراض الإنقاذ تقليدًا نبيلًا - وكنت سعيدًا جدًا بالهروب لفترة وجيزة من الظروف الضيقة للحياة على متن السفينة - تم تحميلي في قاطع السفينة ونقلي عبر رصيف المراكب الصغيرة ليتم استقبالي من قبل حفل ترحيب من ضباط سلاح الجو الملكي البريطاني وضباط الصف الذين أطلعوني على الأمر لي في المهمة.
ومن الواضح أن أحدهم، وهو رقيب "مسن" في سلاح الجو الملكي البريطاني، كان ضمن مجموعة صغيرة تجلس في نهاية رصيف المراكب الصغيرة لصيد السمك. وقد روى أحد رفاقه قصة مضحكة جعلت الرقيب يضحك بصوت عالٍ لدرجة أن أسنانه الاصطناعية سقطت وسقطت بلطف في المياه أسفل الرصيف القصير.
وكانت مهمتي تتلخص في استعادة أطقم الأسنان الاصطناعية... وهو خيار أقل تكلفة من نقله جواً إلى سنغافورة لتلقي العلاج، وهو الخيار الذي ــ في حالة نجاحه ــ سوف يكسبني صندوقاً من البيرة، كما طمأنتني.
"لقد نجوت من ذعر آخر وأضفت إلى مجموع معرفتي بسلامة الغوص وآليات الخوف"
وعلى الفور تقريبًا وجدت الأسنان مغروسة في الرمال على عمق حوالي 5 أمتار - ومع إدراكي التام لحقيقة عدم جعل مهام التعافي أثناء الغوص تبدو سهلة أبدًا - قررت الذهاب للسباحة بين رؤوس المرجان قبل أن تطفو على السطح.
لقد كانت هذه أول غطسة لي في المياه الصافية للشعاب المرجانية الاستوائية.
محاطًا بالآلاف من أسماك الشعاب المرجانية المندفعة ومواجهًا جدارًا حيًا من الباراكودا المتلألئة التي تنتظر خلف حافة الشعاب المرجانية الضحلة، كان ثراء الحياة والألوان الزاهية وتألق الضوء هو كل ما يميزها. جاك كوستو لقد وعدت الأفلام الوثائقية التلفزيونية والسينمائية عن الغوص... وهذا ما كنت أشاهده للمرة الأولى.
على الرغم من أنني كنت مستعدًا لـ "الاستيلاء على الأعماق" بدلاً من الأسنان، إلا أنها كانت تجربة مكثفة لدرجة أنني نسيت تقريبًا البيرة... تقريبًا.
على الجانب الآخر، ما هي أسوأ تجربة غوص مررت بها؟
في عام 1972، كنت محاصراً على عمق يزيد قليلاً عن 36 متراً داخل الجزء الذي يبلغ قطره 38 بوصة من منصة الحفر الثابتة التي تم تركيبها في الجزء الجنوبي من بحر الشمال. تم سحب قاعدة المنصة إلى مكانها على بارجة بناء كبيرة مخصصة لهذا الغرض.
تم فتح الصمامات التي تسمح بتدفق الأرجل بحرية وإمالة الهيكل بأكمله، وبمساعدة رافعة البارجة الثقيلة، استقرت في وضع مستقيم في قاع البحر.
سيتم بعد ذلك إزالة المقابس المخروطية التي تغلق الجزء السفلي من كل ساق ويتم دفع الدعائم لأسفل داخل الأرجل لتثبيت المنصة في موضعها بقوة.
كان ينبغي أن تكون إزالة سدادات الختم المخروطية مهمة مباشرة. كان لكل قابس سلسلة ثقيلة مقيدة إلى قمتها بسلك سلكي معقوص على الطرف الحر للسلسلة.
مرت هذه الباعة المتجولون بطول كل من الأرجل الثمانية بالكامل وانتهت بوصلة عين يمكن ربطها بسهولة بخطاف الرافعة. في عالم مثالي، ستقوم الرافعة بعد ذلك بسحب القابس وتمهيد الطريق لمرحلة التثبيت من العملية.
لقد أصبح واضحًا أن العالم ليس مثاليًا أثناء عملية "سحب القابس" واكتشاف عدم تثبيت أي من الأسلاك المتجولة بشكل صحيح بالسلاسل.
كارثة تعني إما محاولة مكلفة للغاية لإعادة تعويم المنصة والعودة إلى ساحة البناء، أو إرسال غواصين لمحاولة استعادة الوضع عن طريق إعادة ربط الأسلاك بالسلسلة.
الشركة المكلفة بتنفيذ جميع متطلبات الغوص الخاصة ببارجة البناء رفضت المهمة لأسباب تتعلق بالسلامة.
على الرغم من أننا تعاقدنا مع شركة تنافسية للتنقيب عن النفط، إلا أن فريق الغوص المكون من خمسة أعضاء - اثنان من مشاة البحرية الملكية السابقين في SBS، وواحد سابق من بارا ("مشرف الغوص" الاسمي) واثنين من البحارة السابقين في البحرية الملكية - كانوا يعملون في قطاع قريب فقط رحلة قصيرة بطائرة هليكوبتر بعيدا.
تلقينا نداءً إذاعيًا للمساعدة... وعرضنا حافزًا نقديًا ضخمًا لما بدا وكأنه مهمة واضحة. وافقنا، وسحبنا القشة لنرى من سيغوص مرتين ويكسب نصيباً أكبر من المكافأة ــ مع وجود ثماني أرجل تتطلب الاهتمام.
تم الوصول إلى كل ساق على طول ما يمكن أن يكون المنصة السفلية على المنصة المكتملة.
بعد ذلك طُلب منا أن نتسلق ثلاثة أمتار أو نحو ذلك على جانب واحد من سلم حبلي متدلي فوق الجزء العلوي المفتوح من الساق، ونتعامل مع الشفة، وننزلق من داخل الساق المغمورة بالمياه إلى سطح الماء، ثم - بينما نمسك بقوة يتم الآن ربط القيد بشكل غير محكم بالطرف التجاري للسلك المرتخي - انزل إلى القابس المخروطي الشكل، واسترد السلسلة، ثم اربطها بالسلسلة باستخدام القيد، ثم اصعد، وتسلق السلم الداخلي، وتسلق فوق الشفة، ثم انزل من خارج السلم عائداً إلى المنصة؛ سيتم تنفيذ كل ذلك ضمن الحدود الزمنية لعدم تخفيف الضغط وأثناء ارتداء الأسطوانة المزدوجة - بسبب مشاكل النشر الفعال لخرطوم الطلب السطحي السري.
في تلك الأيام، كان مفهوم التكرار يعتبر إسرافًا غير ضروري. استخدمنا منظمًا واحدًا متصلًا بالتوائم المتعددة. لم تكن BCDs حتى في أفق تفكيرنا. اقتصرت الأجهزة على ساعة ذات إطار دوار تم ضبطها على بداية الغوص.
وكانت الزعانف زائدة عن الحاجة في الحدود الضيقة للأنبوب، ونظرًا لطبيعة المهمة، كانت الأضواء المحمولة باليد غير ضرورية أيضًا.
ذهبت المحطة الأولى دون عوائق. أخذت المحطة الثانية. بعد أن تغلبت على صعود وهبوط سلم الحبل إلى سطح الماء داخل الساق، أمسكت بالقيد والسلك بقوة، و- مع قصر الضوء المحيط على الفتحة الصغيرة في الجزء العلوي من الساق قبل أن يتم ترشيحه من خلال طبقة سميكة من الزيت – غرقت بسرعة في ظلام دامس.
وبعد أن تحسست طريقي عبر الأنبوب الضيق، استقرت في النهاية فوق السدادة المخروطية الشكل. نظرًا لعدم قدرتي على الانحناء أكثر بقليل من بضع بوصات للأمام أو للخلف دون أن يتلامس رأسي أو الأسطوانات مع جدران الساق الدائرية التي يبلغ قطرها 38 بوصة، بدأت في وضع المخروط على جانبي المخروط من أجل الوصول إلى السلسلة بشكل صحيح.
وصلت إلى أسفل بين ساقي، واصطدمت يدي بالسلسلة وأزاحت الروابط الثقيلة من مكانها. قبل أن أتمكن من الإمساك بأي جزء من السلسلة، سقطت الوصلات الثقيلة في الفجوة المنحدرة بين جدار الأنبوب والسدادة، مما أدى إلى حصار إحدى ساقي بقوة.
بعد أن كافحت دون جدوى لتحرير نفسي ولم أنجح إلا في الإفراط في التنفس للمنظم، أدركت بسرعة أنني عالق.
وبسبب اختيار المعدات ــ والاعتقاد بأنها ستكون مهمة سريعة ومباشرة ــ لم يكن لدينا نظام اتصالات يمكنني استخدامه لإبلاغ من هم على السطح بمأزقي.
تم إحباط محاولات تحرير ساقي من الانحباس عن طريق سحب نفسي إلى أعلى الباعة بسبب حقيقة أننا تركنا السلك مفتوحًا عمدًا. إن سحبها لن يؤدي إلا إلى زيادة مشاكلي عن طريق جلب لفائف من الأسلاك المتراخية حول كتفي.
كنت محاصرًا في الظلام الحالك ومع العلم أنه سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يدرك الموجودون على السطح أنه قد تكون هناك مشكلة - والذين، حتى في ذلك الوقت، ربما لن يكونوا قادرين على فعل الكثير للمساعدة - كافحت من أجل قمع هذه المشكلة. الذعر المتزايد.
وبعد أن تمكنت من السيطرة على معدل تنفسي، تمكنت من تحرير إحدى ساقي من الوصلات القليلة التي استقرت على ذلك الجانب من القابس.
ومن خلال الرافعة المجمعة التي تم توفيرها من خلال الضغط على جانب القابس المخروطي الشكل بساقي الحرة والضغط إلى الأسفل بيدي على جدران الأنبوب، تمكنت من تخفيف الضغط على العالقين في دفقات قصيرة من اليويو. من خلال تحريك قدمي، أحررها تدريجيًا من الجزء الأكبر من السلسلة إلى النقطة التي يمكنني في النهاية الوصول إليها والإمساك بالحلقات.
ربما استغرقت هذه العملية - إذا حكمنا لاحقًا بالوقت الذي أمضيته تحت الماء - أقل من 20 دقيقة، ولكن يبدو أنها تستغرق وقتًا أطول بكثير.
قمت بتغذية السلسلة ببطء من خلال يدي، وحافظت على قبضتي القوية على الروابط النهائية بينما كنت أتحسس بعناية نهاية الخيط والنهاية المقيدة بيدي الحرة.
بأصابع أصبحت الآن منتفخة وطرية بسبب الماء والبردتمكنت من تثبيت القيد في إحدى حلقات السلسلة وتمت المهمة أخيرًا.
كل ما تبقى هو الصعود، ووقفة ممتدة لتخفيف الضغط (كان امتيازنا الوحيد للسلامة هو تركيب خط قصير ومثقل متصل بالدرجات السفلية لسلم الحبل مع توقفات تخفيف الضغط وصولاً إلى علامة 9 أمتار) يُشار إليه بقطع معقودة من أكياس الخيش) يليه التسلق مرة أخرى إلى أعلى سلم الحبل ونزولًا على الجانب الآخر إلى المنصة الآمنة.
لقد نجوت من ذعر آخر وأضفت إلى مجموع معرفتي بسلامة الغوص وآليات الخوف.
ماذا يحمل المستقبل لديفيد سترايك؟
لقد أصبحت - في السنوات الأخيرة - أكثر وعيًا بأهمية الأسرة ودين الامتنان الهائل الذي أدين به لهم جميعًا على الصبر والاحترام الذي أظهروه لي دائمًا ... والحب. التقيت بسيلفيا أثناء إجازة نهاية الأسبوع خلال دورة الغوص البحرية.
سأستمر في الغوص طالما سمحت لي صحتي. لا يزال لديّ حدث أو حدثان آخران للغوص أود أن أساهم في تنظيمهما؛ لدي كتاب أو كتابين يعتمدان على تاريخ الغوص الحديث - والشخصيات المشاركة في نموه - في المستقبل القريب؛ لدي اهتمام مستمر بنمو وتطور رياضة الغوص من خلال الهيئات الصناعية؛ وآمل - قدر الإمكان - أن أستمتع بلقاءات اجتماعية بين الحين والآخر مع أصدقاء غواصين تستحق قصصهم ومآثرهم التسجيل للأجيال القادمة.
أعيش بالقرب من البحر وأستطيع أن أسمع، عندما أغمض عيني كل ليلة، أصوات كسارات المحيط وهي ترتطم بالشاطئ. ومرة أخرى، عند الاستيقاظ كل صباح.
باختصار، كانت الحياة جيدة جدًا بالنسبة لي. والكثير منها يرجع بشكل مباشر إلى الأشخاص الذين تشرفت بلقائهم أثناء الغوص. أما بالنسبة للمستقبل؟ مع العلم بما يقترب منه كل عام، فأنا لست في عجلة من أمري لمواجهته وجهاً لوجه.
شهادة العميل
"قفازات KUBI الجافة هي خيارنا الأول لنظام الكفة الأكثر موثوقية على الإطلاق سوق. مبسطة وبسيطة وموثوقة وموثوقة. لقد غطسناهم عبرها العالم على بعض من أكبر وأعمق حطام السفن والجدران وخارجها"
مات ماندزيوك | دان دايف شوب، إنك. | أونتاريو، كندا
تم نشر هذه المقالة في الأصل غواص المملكة المتحدة رقم 76.
الاشتراك رقميا واقرأ المزيد من القصص الرائعة مثل هذه من أي مكان في العالم بتنسيق مناسب للجوال. مرتبط من أنظمة القفازات الجافة من KUBI
